有点疑惑,最近手机圈为什么越来越喜欢跨界?继小米要进军汽车圈之后,魅族也宣布,正式加入造车行列。其将会为煤油(魅友)打造一款专属的DreamCar,第一款魅族汽车MEIZU DreamCar MX,将会在2024年Q1季度启动DreamCar共创计划,届时将支持就车辆的车衣涂装、内饰配色、FlymeAuto主题等大量个性化细节,进行共创。同时魅族官方还直言:这可能是全球首款由用户深度参与定制的量产车!
魅族造车?说来简单
可以看出,魅族DreamCar MX,一宣传就噱头拉满。但注意,宣传文案中提到2024年Q1季度启动共创计划,但距离正式发布还遥遥无期。毕竟小米汽车从官宣到2024年Q1季度量产交付,用了33个月-36个月时间。即便魅族造车不用从零开始,能直接套用吉利的技术,仅仅是设计外观、内饰、定制FlymeAuto,但这样一套制造流程下来,起码也需要一年多的时间。也就是说,魅族DreamCar MX,至少要等到2025年才能量产交付。
更何况,现如今的汽车市场相当卷。智界S7与宁德时代已经带来了800V充电,据说明年1000V充电也快要“上马”,所以对于魅族来说,2025年汽车市场会变成什么样,难以预计。此时下场,留给魅族的位置着实也不会多,除非魅族真能拿出什么大招。
但刚说了,魅族的造车技术基本是直接套用吉利的。假如吉利有什么杀手锏,通常来说都是自家的主力牌子先用。所以说,魅族造车目前真就一噱头,各位还是先观望,不要给予太多期待。
魅族为何要造车?
吉利收购魅族,是想要利用手机品牌的交互优势赋能到座舱上。而魅族的FlymeAuto的确也不负众望,帮助领克08销量蝉联中型插混SUV单周销量TOP1。之后,FlymeLink也会交由吉利银河E8首发、还有其它车企也会陆续用上FlymeAuto。
但问题是,普及速度太慢了。FlymeAuto目前已经发布了有大半年时间,但目前适配使用的汽车依然寥寥无几。吉利其它汽车品牌也仅仅是“画了个饼”,仅仅是某款车型给予适配。像领克,依然在开发更新自己的LYNK OS,没有打算全部更换上FlymeAuto。
究其原因是,吉利旗下各家品牌都有自己的利益。并不打算把车机系统全盘托付给魅族FlymeAuto。因为吉利内部车企众多,同时也有着不同的派系,也意味着都有着各自的小算盘,这也是吉利这种大企业的“毛病”。