宝马新能源车在华销量破30万辆，转型迈入新纪元

宝马集团在12月4日宣布，BMW在华新能源汽车销量突破30万辆。至此，BMW成为首个在中国达到这一成就的传统豪华汽车品牌。这一里程碑式的成功，不仅展示了宝马集团在电气化转型方面的实力，也为其他传统豪华品牌树立了在中国新能源汽车市场破局的典范。

到2030年之前，宝马集团全球年度销量的50%以上将是纯电动车型。届时，该集团累计交付的纯电动车数量有望超过1000万辆。能否实现这一目标，中国市场的表现将起到决定性作用。

“大象”在奔跑中灵活转身

乘联会数据显示，今年10月，自主品牌新能源车渗透率51%，豪华车中的新能源车渗透率33.6%，而主流合资品牌新能源车渗透率仅有6.4%。这其中，BMW品牌的表现尤为亮眼。

今年1-9月，BMW品牌纯电动车型在中国的销量接近7万辆，同比增长达到232%。难能可贵的是，两款拳头产品均表现不俗：全新BMW i3和BMW ix3前三季度销量分别为3.5万辆和接近3万辆。

对于传统汽车品牌来说，向电气化转身确实很难，因为难点几乎涵盖了从产品到品牌、再到销售模式的整个体系。相比特斯拉和国内的新势力，传统车企的纯电动汽车产品市场竞争力不强；几乎都是“百年老店”的传统品牌历史包袱重；在国内以4S店为主的销售模式无法与小快灵的直营模式拼效率、拼服务。

这一系列难题都让传统汽车品牌的转型步履沉重，但为何BMW能率先迈上30万辆新能源汽车销量台阶？有业内人士分析认为，这背后体现出的是宝马集团强大而灵活的体系能力逐步克服了转型难的困境。

宝马集团在2011年便推出了新能源品牌，先后推出了小型电动车i3和超跑i8。经典的“蓝天白云”标更是在2020年就进行了扁平化换新，展示其转型的决心。至于在中国市场，其强大体系力的最明显表现，在于能够根据市场竞争情况，灵活调整销售策略以应对激烈的竞争。

随着第一代宝马i3在2022年停产，宝马的电气化转型也来到更为激进和务实的时代，宝马3系的纯电版本更是直接命名为BMW i3，这在当时也令不少人感到惊艳。好在这款车也没有辜负重任，目前在竞争激烈的中国市场能够给出月销5000辆以上的表现，足以令其他传统豪华汽车品牌流下羡慕的泪水。

值得一提的是，未来宝马集团还将在MINI品牌和BMW品牌中相继尝试混合销售模式，将在现有零售网络基础上，增强直销、数字化销售能力。可以说，无论从战略层面的布局和战术层面的执行，宝马集团都体现出了自上而下强大的体系力。

更值得一提的是，紧凑型纯电车型BMW iX1 已于今年8月上市、9月在铁西工厂正式下线。随着这款新车走向终端市场、完成产能爬坡，2024年也有望为宝马集团在纯电动汽车市场赢得更多份额。

“家在中国” 知行合一

作为一家百年豪华车企，宝马集团一直致力于持续引领行业发展。电动化浪潮下，BMW品牌之所以能够实现快速转身，其知行合一的本土化战略是关键。

入华近30年，宝马成立了合资企业华晨宝马，还建立了沈阳生产基地。其中，华晨宝马自2010年以来在华总投资累计已超945亿人民币，创造超26,000个工作岗位。而沈阳生产基地已累计生产超500万辆新车，特别是去年，创纪录地生产了超70万辆BMW汽车，这意味着全球生产的每3辆BMW中就有1辆来自沈阳。

与此同时，宝马集团正以更充分的人才储备迎接汽车行业电动智能时代的到来。在过去三年，其在华研发团队的人数增至过去的3倍；现在宝马集团拥有3200多名设计师、工程师、新能源车和软件专家，还与国内知名企业如宁德时代、腾讯、阿里巴巴、华为等进行深入合作，为中国消费者提供更多专属功能，全面提升国内用户的体验感。

今年7月，随着新上海研发中心的启用，宝马集团已在中国建立德国总部之外最大最完备的研发体系。要知道，宝马集团在17个国家布设研发网络，不乏经济发达的国家，而中国研发体系如此庞大完备，足以证明宝马对中国市场的看重。

宝马集团负责研发的董事韦博凡认为，中国是未来之所在，中国将在宝马的全球研发网络中，发挥更为关键的作用。

“家在中国”不断加码。

就在上个月，宝马沈阳生产基地第六代动力电池项目建筑正式封顶，建筑主体全部完工。值得关注的是，第六代动力电池项目是宝马国产新世代车型、加速推进电动化战略的重要一步。

“第六代动力电池项目将为华晨宝马开启创新驱动电动化发展的全新里程碑，进一步巩固宝马在全球电动汽车领域的地位”，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩说道。

宝马集团的目标足够清晰，提速电动化，在“家在中国”战略指引下，在华持续性投资，用实际行动践行立足中国的企业战略，做到了知行合一。

迎接新世代，宝马集团已经做好了准备，不仅有前瞻的视野和布局，更有强大的体系能力和创新领导力。

用产品定义未来 新世代的幕布已经揭开

自进入中国市场以来，BMW X1吸引了无数消费者，国产的两代车型更是夯实了紧凑型豪华SUV市场领头羊的地位。今年9月，创新纯电动BMW iX1从铁西工厂的“BMW iFACTORY”正式驶下生产线之后，BMW X1车型家族成员变得更加丰富。

凭借第五代BMW eDrive电力驱动技术，创新纯电动BMW iX1在电池、电机、电控三大核心领域全面进化，实现功率密度、续航里程、轻量化、小型化和模块化等多维度的技术创新。其中，xDrive30L车型配备了2个高度集成的电驱动单元，在双电机的加持下，百公里加速仅需5.7秒。

在BMW iX1之后，全新一代BMW 5系也将进入市场，并且是油电齐发。其中，BMW i5车型重新定义了豪华智能电动轿车，它体现宝马迈向新世代的最新成果。随着这款车型的推出，BMW的纯电产品覆盖到了一个有着很大受众面的细分市场。

创新纯电动BMW i5采用第五代BMW eDrive电驱技术，以及宝马最新充电技术，同时还搭载电池预加热管理，并支持高功率的充电补能。BMW i5长轴距版的续航里程最大可超过700公里，诞生之时，即可开启领跑。

M作为宝马运动车型的代表，当然也一定会出现在i5车型的序列中，BMW将引入M车型——纯电动BMW i5 M60，它拥有双电机，可输出820N·m扭矩，零百加速时间仅为3.8秒。

创新纯电动BMW i5车型的内饰部分，更加令人心驰神往，BMW悬浮式巨幕自顶篷自然延伸，将后排空间打造成一个专属私人影院，配备8K超高清晰度、31英寸巨幕，可以支持32:9全景播放模式，将内置华为应用市场，用户可在后排实现投屏、看视频、举行会议等多种功能。

前排座舱配备一体式悬浮曲面屏、环抱式交互光带、璀璨水晶质感内饰，勾勒出层级丰富、色彩万千的视觉体验 。

在BMW品牌的新世代产品规划中，2025年将是一个关键的时间节点：新世代车型即将投产，并且计划在24个月内推出至少6款车型。

新世代车型将采用电子电气架构、全新的高效电驱和电池系统、全新的循环永续标准，新世代车型将是宝马集团全力以赴电动化的中流砥柱，在“电动化、数字化、循环永续”三个战略方向为宝马树立新的标杆。在三电技术和智能化还在飞速发展的当下，BMW已经做了丰富的技术前瞻和冗余。

关于未来BMW品牌的车型将如何发展、演变，今年慕尼黑车展上展出的BWM Vision Neue Klasse给出了答案，作为首款使用宝马Neue Klasse平台的汽车，这款概念车的外观与此前的i Vision Dee较为接近。

座舱内饰部分足以带给我们惊喜，概念车一样坚持了极致的简约，几乎没有任何按键，甚至连方向盘上都没有按键，只有一个中控大屏，独特的“BMW全景视域桥”把整个挡风玻璃都变成了HUD巨幕，这种比较大胆的设计风格，让我们看到了BMW品牌是如何把创新两个字理解透彻的，也让我们对今后BMW品牌的新能源产品更充满期待。