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抠标，这种事情过去是BBA常干的事情。自从“代工”这种模式出现后，国产豪华品牌车主也面临着抠标的“尴尬”，比如蔚来。
长期以来，蔚来汽车都采用的是代工模式，即通过与江淮汽车签订代工协议，由江淮汽车负责蔚来汽车的生产和组装。这种模式在新势力初期没有生产资质的情况下，能够以较低的成本快速开展生产，并且扩大产能。
但其所带来的问题也不少：从企业层面来讲首先是委托方与代工方需要有很高的沟通协作能力，以确保产品的质量能够保持稳定；其次是代工模式始终有寄人篱下的感觉，不仅代工费用随着时间推移会有所上涨，“房东”如果不租房了，就有一拍两散的风险。
从用户角度来讲，随着蔚来品牌价值不断提升并且得到市场认可，用户从心理上还是希望挂上蔚来自己的LOGO。但因为代工的原因，蔚来车尾之前都会悬挂“江淮汽车”、“江淮蔚来”等标识，部分车主一直还是比较介意的，甚至买车之后直接抠掉，再去买个“蔚来”标识贴上。
另外，国家对于代工模式的管控也越来越严格。去年年初工信部发文指出，要求代工厂和新能源品牌方两者均需要具备生产资质，才能量产新能源汽车。去年的自游家中道崩殂，小米汽车至今还需要借助北汽的生产资质，都是如此。这就使得蔚来不得不想办法拿到生产资质。蔚小理三家当中，理想与小鹏早已经拿到独立生产资质，蔚来谋求生产资质也是必然的事情。
现在，蔚来车主们终于可以摆脱抠标的尴尬了。
12月4日，工信部车辆生产企业信用信息管理系统显示，蔚来汽车科技（安徽）有限公司获得独立生产资质，生产地址为安徽省合肥市经济技术开发区白塔路 299 号，法人代表为秦力洪。至此，头部三家造车新势力分别通过收购、自建或资产转让的方式，均拿到了独立生产资质。
蔚来拿下独立生产资质这件事早有前兆。
今年10月，江淮汽车发布公告称，公司拟通过公开挂牌方式转让部分资产，涉及乘用车公司三工厂存货、固定资产、在建工程、房屋建筑物以及土地使用权及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备资产，拟挂牌价为44.98亿元。而涉及转让的两座工厂正是用于生产蔚来汽车的工厂，均由蔚来汽车自建，只是生产资质挂靠江淮汽车。当时就有猜测，蔚来很有可能借此拿下独立生产资质。目前看来，不出所料。
