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12月5日，蔚来汽车发布了2023年三季度财报。财报显示，蔚来三季度的营收190.7亿元，同比增长46.6%，同时，三季度的净亏损为45.5亿元，环比下降了24.8%。第三季度蔚来营收能创下新高，主要得益于汽车销售的大幅增长和毛利率的持续改善。与此同时，得益于成本的降低，本季度蔚来毛利率达到了11%，一定程度上缩减了亏损。
第三季度电动汽车价格战愈发激烈，部分品牌选择“以价换量”，面对硝烟愈浓的行业竞争局面，蔚来本季度销量为55432辆，环比增长135.7%，同比增长75.4%，交付量创出历史新高。
与此同时，由于售价更高的ES6在销量中的占比提高到了50%，公司本季度单车均价达31.4万，环比提高了0.86万元；受益于供应链上游成本降低和销售策略优化，单车成本环比下降0.7万元。
蔚来首席财务官奉玮在解读财报时表示，平均售价的提高、整车成本的持续降低和规模效应，让蔚来整车毛利率在2023年第三季度回升至11%，而这一毛利水平在目前中国的纯电车品牌中已属于最高水平。
费用方面，三季度的研发费用为30.4亿元，同比增长3.2%，连续四个季度突破30亿元。在过去五年多，蔚来在研发领域的投入已超300亿元，是新势力中研发投入最多的企业。
对于四季度，蔚来的指引是销量达到4.7万至4.9万辆，同比增长约17.3%至22.3%；营收达到160.79亿元至167.01亿元，同比增长约0.1%至4%。考虑到蔚来9月和10月的销量接近16000辆，四季度完成销量目标的难度不大。
在加电基础设施建设领域，蔚来也与同行业巨头有更多的合作。不久前，蔚来陆续与长安汽车、吉利控股达成换电业务合作。这意味着蔚来换电体系将正式从私域专属迈向公共服务领域，换电将成主流的电车补能方式。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“长期的研发投入和众多技术成果背后，是蔚来以价值驱动的技术创新体系，这也是一家基于全球运营为目标的智能电动汽车公司长期发展的必要条件。”