“蔚小理”冲刺收官赛，理想汽车董事长兼CEO李想用“12月挑战5万辆交付！理想L7挑战2万辆交付！

距离全年车市收官仅剩一个月，“蔚小理”也进入冲刺赛。12月1日，“蔚小理”11月销量成绩单相继出炉。理想月销再次越过4万辆目标线，进一步拉开与对手的距离。小鹏汽车凭借G6支撑起2万辆成绩，连续两个月超过蔚来排在第二位。而蔚来11月交付仅为1.5万辆，同比增长但环比出现下滑，蔚来汽车想要达到蔚来CEO李斌“下半年月均销量超2万辆”的Flag还需努把力。

12月1日，“蔚小理”中理想汽车首先交出销量成绩单，今年11月交付量为4.1万辆，同比增长172.9%。同比增长近2倍，但挑战月销5万辆目标未果。为此，交付数据公布后，理想汽车董事长兼CEO李想用“12月挑战5万辆交付！理想L7挑战2万辆交付！”激励自己。

 

今年以来，“蔚小”与“理”的差距开始拉大。今年1月，理想汽车以1.5万辆的成绩甩开未过万辆考核线的小鹏和蔚来；6月，“蔚小理”间的交付量差距继续扩大，理想率先突破3万辆，同比增长超150%。今年10月，理想汽车首次突破4万辆销量大关。理想汽车相关人士表示：“理想L9、理想L8、理想L7三款车型累计交付量均已突破10万辆，在各自细分市场保持销量领先。随着市场需求的增加，我们将继续挑战12月交付5万辆的目标，销售、供应、制造、交付等在内的能力建设都做好充足准备。”

 

相比狂奔的理想，小鹏汽车正逐渐恢复“元气”。2021年，“蔚小理”交付量均为约9万辆，其中小鹏达9.82万辆、蔚来为9.1万辆、理想为9.05万辆。彼时，小鹏占据榜首，蔚来、理想紧随。去年，小鹏经历G9上市时繁杂混乱的配置选装导致的“翻车事故”，今年上半年月均销量更从未跨过万辆大关，让小鹏面临危机。全面调整下，今年7月小鹏汽车重新站回万辆交付线，10月小鹏汽车交付量超2万辆。今年11月，小鹏汽车再次交出超2万辆销量答卷，同比增长245%。销量回暖背后离不开G6的贡献。今年11月，小鹏G6交付量达8750辆。小鹏汽车相关人士表示：“小鹏G6领跑20万以上中国品牌纯电动SUV月销量榜。”

值得一提的是，在“蔚小理”中，蔚来汽车销量已连续两个月垫底。数据显示，今年11月蔚来汽车交付量为1.5万辆，同比增长12.6%。李斌曾直言：“平均月销超2万辆。”随后，今年7月，蔚来交付量升至2.05万辆，同比增长103.6%。然而，8月销量未到2万辆，9–11月销量稳定在1.6万辆左右。

 

此外，在今年累计销量方面，凭借前11个月32.57万辆的销量成绩，理想汽车已提前达成今年30万辆的目标，基本提前锁定今年造车新势力销冠。反观，小鹏汽车与蔚来汽车在最后一个月仍处于“厮杀”状态。数据显示，今年前11个月，蔚来汽车交付量为14.2万辆，同比增长33.1%；小鹏汽车交付量为12.15万辆，超去年全年累计交付量。蔚来汽车在累计销量上超小鹏汽车约2万辆。

事实上，在为全年收官冲刺的同时，小鹏汽车与理想汽车明年的“对决”也提前揭幕。在今年广州车展上，理想汽车首款MPV车型——MEGA开启预售并宣布将在今年12月正式上市。理想汽车相关人士表示：“理想MEGA发布仅1小时42分钟，预订量便突破万辆。”而坐镇主场的小鹏汽车，同样带来MPV车型——小鹏X9，与理想MEGA同场打擂。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏宣布小鹏X9预售价为38.8万元起，而“更大彩电”“更大冰箱”“中央空调”“全系标配后轮转向”等卖点，也被认为直指理想MEGA，火药味十足。据悉，X9将于明年1月正式交付。乘联会秘书长崔东树对北京商报记者表示，随着“二孩”政策放开，家庭多子化、大型化的变化凸显，大家庭的增长带来中大型MPV市场的巨大需求。随着新车型不断推出，车企在电动MPV市场上的竞争将更加激烈。