海豹DM-i作为比亚迪海洋系列的代表车型之一，强悍的实力让它在市场受到了很多的认可，如今全新车型登场，在动力和外观方面有哪些变化呢，一看便知。

驾驶感受：好开、安静、省油。

得益于前排双层夹胶玻璃以及静音轮胎的加持，即使车速来到了120km/h区间，整车对风噪的隔绝和胎噪的抑制依旧到位，丝毫不影响车内人员正常交流。

当然，至于大家关心的这台车在亏电状态下的动力衰减。电量不多时，发动机会通过串联模式给发电机和电池进行供电，再由电机驱动车轮进行行驶，此时，动力会有轻微的下降，正常行驶没有影响，只有在大脚油门下才可以感受出来，所以完全不用担心。

海豹DM-i的方向盘虚位不大并且阻尼力度适中，转弯半径较小，调头以及高速小角度转角度时都能有及时的响应。

外观设计：基于海洋美学设计理念。

海豹DM-i采用独特的海洋美学设计理念，从水滴、涟漪和海浪中汲取设计灵感，展现出与众不同的外观。

前脸风格与宋PLUSDM-i冠军版相似，凌厉的大灯组造型搭配无边界的前格栅，呈现出非常运动的视觉效果。

从高处往机舱引擎盖位置俯视下去能看到有多条飞行轮廓线条，由两边往中间聚拢，将视觉中心引导至品牌LOGO处，很有特色。

海豹DM-i前格栅两边波纹灯的大小与海豹不同，比海豹的大灯更加狭长，夜晚点亮之后给人更凌厉的感觉。

前脸两侧加入了进风口，不仅观感上更动感，还能在高速行驶时将迎面而来的气流导到轮胎侧面，有助于提升空气动力学性能。

侧面部分，依然是采用了溜背式设计，侧面线条修长而简洁，在视觉上同样制造出十足的体量感，但不显臃肿和沉闷。而且第二排原厂自带隐私玻璃，这在同级车型中并不常见。

轮毂尺寸为18英寸，轮胎规格为225/50R18，轮胎是佳通GitiControlP10，兼顾运动性和舒适性。另外，1.5T版本顶配车型会提供19英寸轮毂。

车尾则以简洁为主，下方设有全新的“BYD”字母标识，看起来相对高级一些。后包围还采用横向格栅，与前脸相呼应。

尾部采用主流的贯穿式尾灯设计，中间加入了镀铬条装饰，而粼《光点阵式灯组内部细节精致度拉满，立体感十足。

海豹DM-i的内饰同样汲取了海洋灵感，运用海浪层叠、浪花翻涌、水滴涟漪等海洋灵动线条加上装饰，还大量运用了更多圆润的线条，打造出环绕式的流动视觉体验。

为了营造豪华感，海豹DM-i不仅采用米+酒红色的撞色设计，还应用了玫瑰真木装饰板、仿麂皮、玻璃、哑光镀铬饰条等多种高档材质，这些以往都是30万以上价位豪华车型才能看到的元素。

10.25英寸全液晶仪表采用包覆式设计，在强光下依旧显示清晰，且各功能区分区明确，阅读成本低。此外，1.5T高配车型上还会提供W-HUD抬头显示系统。

四幅式平底方向盘尺寸适中，在亲肤皮质的覆盖下给到了非常棒的手感，样式也是全新的，未来海洋系列车型上将越来越多见。电子挡杆水晶材质的运用更是提升了车内质感，造型小巧精致，而且四周采用较为规整的圆角矩形设计，摸上去不会有割手感，细节打磨很到位。

挡把区域前方设置了双手机槽，其中左侧还支持最大50W的快充功能，并配备了风冷散热装置，通过iPhone13实际测量来看，充电速度确实无可挑剔。

海豹DM-i采用了更注重舒适的涟漪环拥式座椅，造型宽大，而且采用了双拼色设计配合立体缝线。同时，座椅的填充软硬适中，可以兼顾出色的包裹感和支撑性。

配置方面，主副驾均搭载多向电动调节。试驾的1.5L动力版本顶配车型还支持前排座椅加热/通风，满足日常使用舒适性没问题。

中间地台做到了几乎全平，后排还设置了独立扶手，独立出风口以及两种类型的充电接口，后排配置几乎已经是满配。