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现如今，尽管海内外许多车企已经制定了明确的停售燃油车时间表，但是也有部分汽车制造商不急于完全转变。
齐普策表示，宝马并不想放弃内燃机
据外媒报道，日前，在德国法兰克福举行的一场商业会议期间，宝马集团董事长齐普策（Oliver Zipse）表示，宝马并不想放弃内燃机。他解释道，拒绝为内燃机（ICE）设定明确退出时间表并不是因为宝马缺乏主动性，市场需要的是更开放的技术和产品，而不是某种决策。
外媒报道称，齐普策指出，贬低现有产品是错误的。另外，合成燃料（e-fuels）对于保证现有产品平稳使用而不破坏环境也很重要。同时也有高管认为，如果禁止销售内燃机新车，可能会让消费者更长时间保留手中现有的内燃机汽车。因为现有的电动车产品比燃油车更贵，而且许多地区充电基础设施还尚未完善。
宝马集团董事长齐普策（左）
当然，这并不是说宝马不重视电动汽车发展。根据规划，宝马集团计划到2030年纯电动车型将至少占其全球总销量的50%。而从电动化转型相对较快的中国市场来看，宝马集团累计交付新能源车已经超过30万辆。今年前十个月，宝马纯电动车国内销量同比增长超200%。
另据外媒此前报道，今年11月，宝马集团已正式停止在德国生产内燃机，宝马慕尼黑工厂将进行全面电气化转型，并生产一系列全新的电动化产品。
宝马iX生产线
反观宝马“老对手”们设立的目标明显都更为激进。梅赛德斯-奔驰曾表示，在市场条件允许的情况下，最早可以在2030年实现全面电动化；而奥迪方面则表示，从2026年开始，奥迪将只推出电动化新车，并将在2032年停止生产内燃机车型；捷豹品牌则计划2025年开始转向纯电动；沃尔沃计划在2030年放弃内燃机。
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