多家媒体报道,丰田汽车近期因“颗粒捕捉器堵塞”问题再次成为消费者投诉的热门话题。涉及的车型包括卡罗拉、雷凌、卡罗拉锐放、锋兰达等在华销售的主力车型。
据车质网的数据显示,最近一汽丰田卡罗拉以74宗投诉位列首位,主要问题包括“排气故障”、“系统升级问题”、“仪表台开裂”等。而一汽丰田卡罗拉锐放、广汽丰田雷凌和锋兰达等双擎车型,同样因“排气故障”投诉量大增,被投诉车型主要集中在2023款。
这里面说的“排气故障”,实际上就是颗粒捕捉器堵塞。根据国六B排放标准,汽油车每公里排放的一氧化碳不能超过500毫克、非甲烷烃不能超过35毫克、氮氧化物不能超过35毫克、pm细颗粒物不能超过3毫克。这些颗粒物都是污染物质,会对环境造成负面影响。而颗粒捕捉器正是用来捕捉汽车尾气中的颗粒物的一种装置,通过安装颗粒捕捉器,车企们可以有效地减少汽车尾气中的颗粒物排放,从而达到国六B排放标准的要求。
但是,安装颗粒捕捉器也带来了一些问题。首先,捕捉器本身可能会堵塞,影响车辆的性能和排放。其次,捕捉器的成本较高,可能会增加车辆的制造成本。此外,北方用户在短途或拥挤城市路段行驶时,中低速用电驱动的工况偏多,发动机使用偏少吗,颗粒捕捉器也容易因为无法达到自洁所需的工作温度而堵塞。
而颗粒捕捉器发生故障,将会导致车辆油耗升高、动力变弱、发动机噪音变大。这次出现颗粒捕捉器问题被投诉的丰田卡罗拉、雷凌、卡罗拉锐放、锋兰达等主力车型,很多还是混动车型,本来有着优异的油耗表现,可因为颗粒捕捉器问题,本来的技术优势荡然无存,车主们自然十分烦恼。而这些车主就该问题前往丰田4S店寻求解决的时候,得到的回复往往是“多跑高速”、“建议车速保持在60km/h以上”,这就有点像“多喝热水”一样的敷衍了。
截至目前,一汽丰田、广汽丰田尚未针对颗粒捕捉器堵塞问题进行回应