近些年，随着国内消费水平的提高，大家也有了钱来购买汽车产品，当两辆车价格相当，但是经济性、动力、配置确实天差地别，相信是谁都会反复斟酌，当你开过燃油车和新能源之后，你会发现它们的巨大差距，简直就是“云泥之别”。

我是开了五年燃油车丰田凯美瑞，换的新能源飞凡F7，下面我将从两辆车的经济性、动力、驾驶感受、空间和舒适性来进行各方面对比，告诉大家两款车的巨大差距。

丰田凯美瑞 VS 飞凡F7——经济性

价格

丰田凯美瑞是一款B级轿车，要说现在想起来买这款车还是有点后悔的，不像现在，几年前买这款车的时候几乎没有优惠，当时买的是2.0豪华版，官方指导价为19.98万，加上1.7万的购置税、五千的保险和上牌一起花了22.4万。

 

飞凡F7是一款中大型豪华行政C级车，我买的是2023款进阶版，官方指导价为22.99万，优惠了一万五，实际裸车为21.49万，因为是新能源免除了购置税的政策，全部落地花了22.1万。

燃油经济性

作为一款中型轿车，丰田凯美瑞确实已经很省了，这车开了五年，平均油耗大概在7个左右。以平均每年行驶两万公里，92号燃油8元为例，那一年的行驶花费则是1.12万。

 

飞凡F7是纯电车型，百公里的电耗为15.4KWh，家庭用电为6毛一度，也以每年2万公里计算，那就是1800元。

这里计算得出，一年的油耗支出差距为9400元，五年就是4.7万的巨大差距，如果是10年那更是差了9.4万。

保养

凯美瑞小保养每次大概在600元，每10000公里进行一次小保养，但是到了2万公里要换空气滤芯、空调滤清器芯还有燃油滤清器，到了三万公里要换火花塞和制动液，一年两万的公里的保养费用则需要接近2000元。

 

飞凡F7作为一款纯电车型相比燃油车会简化很多，不需要更换机油机滤、火花塞这些事项，日常维护省心不少，除了一些常规检查，只需要更换空调滤、冷却液、制动液等。按照官方统计的数据，宋EV两万公里的保养费用大概在800元左右。

 

丰田凯美瑞作为一款自吸车型，保养费用确实不算高，但是每年行驶两万公里，依旧还要2000元的燃油支出，而飞凡F7作为电车却只要800元，一年节省了1200元，五年就是6000，十年更是达到了1.2万元。

这里两款车的指导价天差地别，但是落地价格相当，因为电车有免除了购置税的政策，并且在限牌限号的城市也更加省油，除了这些优势，作为新能源的飞凡F7在燃油费用方面节省了9400元，保养费用每年1200元，平均每年可以节省10600元，5年就是5300元，十年就是10.6万。

当然了，作为新能源的飞凡F7，除了免除购置税、经济性高和可以上绿牌的政策，在动力、空间和舒适度方面也有着无可比拟的优势。

丰田凯美瑞 VS 飞凡F7——动力、驾驶感受

2018款丰田凯美瑞2.0G豪华版搭载的是2.0自吸匹配6AT变速箱，可以爆发出169匹最大马力，最大峰值扭矩201N.m，百公里加速在11秒左右。

 

作为一款自重超过1.5吨的中型轿车，只有169匹马力确实有点小马拉大车的感觉。起步肉，加速慢，操控感不佳，深踩油门发动机也是光吼不走，更是有网友觉得加速还不如自家的卡罗拉。

飞凡F7搭载的是单电机后置布局，可以爆发出340匹最大马力，最大峰值扭矩更是达到了450N.m，百公里加速仅需5.7秒。

 

在动力方面，这套输出系统绝对不会让你失望起步稳健、加速快、超车一气呵成，速度起来了加速还是随心所欲，在高速上如果不是经常盯着仪表盘都会很容易超速。

与飞凡F7相比，丰田凯美瑞的动力确实是判高下立判，其实也不只是动力，行驶途中的静音性和加速感受，也绝对不是燃油车的丰田凯美瑞可以相比的。不是我吹捧新能源车型，这是不可否认的事实，燃油车在这方面确实比不上新能源车。

凯美瑞 VS 飞凡F7——空间、内饰

空间无疑是衡量一辆车的标准，2018款丰田凯美瑞轴距为2825mm，这个空间表现在B级车里面表现确实出彩。在实际体验中，感觉前排空间非常宽敞，座椅的可调节性很高，身高1.8米也不会有顶头感。前排空间足够，后排空间同样不俗，座椅调到合适的位置甚至往后拉伸，后排依旧保留了足够的空间，头部距离大概还有不到一拳，腿部空间依旧超过了两拳，唯一不足的是后排地板是凸起的，多少会影响乘坐体验。

 

从内饰来看，凯美瑞布局简单，配色方面比较单一，采用Y字形的中控设计，中间镶嵌式了一块中控屏幕，并加入了很多银色饰条装饰，采用的是三辐式方向盘，上面集成了一些实用的功能，空调控制区域依旧是实体按键加上旋钮设计，采用的是机械挡把。

 

在空间方面飞凡F7的轴距来到了3000mm，这已经属于C级车的标准空间，比定义C级车的雷克萨斯ES还要长了13公分，在实际体验中前排的空间表现优秀，头部空间非常宽敞，座椅的可调节性非常高，前排空间足够，后排空间同样不俗，加上地板是纯平的驾乘感受更好，同时还配合中汽研“舒适之星”历史最高分的脊椎友好人体工学巴赫座椅、飞凡巴赫贵宾后排，半独立私密设计带来宽敞的空间体验，自带晕车舒缓功能、95%隔振率带来的舒适动态驾享，共建越级舒适的“飞凡巴赫座舱”，为用户带来极致的舒适升维体验。

 

与丰田凯美瑞相比，飞凡F7的内饰更豪华，也更加具有科技感，采用了最新的智能科技配置。由前排43英寸三联屏+后排8英寸娱乐影音屏组成“RISING MAX 3+1前后巨幕”，同时，车辆的智能化水平较高，车内几乎没有实体按键，各种功能通过语音即可控制。

 

虽然凯美瑞是B级车中的销量常青树，在燃油经济性方面也有很大的优势，但是要拿燃油车车跟新能源车型比燃油经济性和舒适度，确实非常不公平，因为一个电机和电池的组合就已经可以击败大部分的燃油车了。

虽然这两款车在价格上相近，但是开过的人都知道，一辆车的好坏并不是由品牌力所决定的，有时候“低质高价”都会是常态。如果说汽车的前八十年欧美抢占了先发优势，日韩在近30年推陈出新抢占了很多市场份额，那从近些年开始就是自主品牌弯道超车的时代，大家觉得呢?