刨根问底丨在华销量再探底，“本田大法”失效谁之过？

即便是因“机油门”深陷停售、召回风波困扰之时，本田在华的销量表现也没有如今这么惨。
据本田中国最新发布的数据显示，7月份本田在华终端销售新车89691辆，同比下滑32.84%。值得一提的是，在今年4——6月份，本田在华的终端销量依次为9.5万辆、10.1万辆、11.3万辆，本以为本田正在吹响反攻的号角，却不曾想在8月份又重回“解放前”。

 

这不禁让人发问，一度深受国人喜爱的本田车为何不得宠了，此次销量骤跌是偶然还是必然，本田在华还有机会吗？本期《刨根问底》，壹哥将就此一一解读。

问题1：广汽本田、东风本田具体的终端表现如何，究竟是谁拖了后腿？

壹哥：需要注意的是，对于巅峰期的广汽本田、东风本田来说，谁都有取得月销8万余辆成绩的实力，且当时若非产能受限，成绩还能更好，因此，就算不细探双方的具体成绩也能初步得出这样一个结论——本田在华销量骤跌，广汽本田、东风本田都脱不了干系。

 

其实本田中国越来越简洁的销量战报就好似本田在华的衰落史：
热销时，本田中国的战报非常详细，详细到包含了具体车型的销量；
失速时，本田中国的战报开始敷衍，车型按品类组团，着重突出强势的混动车；
低谷时，本田中国的战报更加简洁，仅发布广汽本田、东风本田两大合资公司表现；
但如今，本田中国的战报点到即止，外界只能看到合计销量、年度累计销量。
本着“家丑不可外扬”的原则，广汽本田、东风本田也已经许久不单独发榜，加之乘联会销量榜单只统计前10名，因此，搞清“南北本田”各自销量究竟如何其实没有想象中那么容易。

 

另据上市公司广汽集团发布的产销快报，广汽本田7月终端销售新车4.2万辆，固然统计口径不同，但我们可以得出一个大概成绩，即东风本田7月份的成绩约为4.7万辆。

问题2：7月份，本田在华销量骤跌算是偶然吗？

壹哥：不是偶然。
一般来说，7月是国内车市的淡季，但据乘联会最新公布的数据，7月份国内乘用车市场零售成绩仅较去年同期仅下降2.3%，另外，在乘联会发布的《车企销量排行榜TOP10》中，有五家车企取得了同比正增长，有一家车企取得了持平的表现。因此，本田在华销量失利不能将锅甩给市场。

 

至于为何突然在这个时间段销量骤跌，壹哥推测是终端市场的新一轮“价格战”导致。
尽管7月初中汽协“攒局”联合16家车企签署了“不降价承诺”，但隔天就迎来反转，而之后各大车企更掀起了一轮更猛烈的“价格战”：新势力、传统车企近乎全面参战，甚至是曾签署“保价协议”的车企也试图通过非常规手段暗地降价。
不过，在此期间广汽本田、东风本田却未有明显动作，被“价格优势”击败自然也在情理之中。