L3级测试政策落地，长安汽车全速推动高阶智驾汽车量产

从长安汽车官方获悉，于11月17日长安汽车就成功拿到17张高快速路的L3级自动驾驶道路测试牌照，成为最早且单批次最多获得高快速路L3级自动驾驶测试牌照的企业。

另据介绍，截至12月21日，长安汽车17辆L3级自动驾驶车辆已通过34天道路测试。未来长安汽车将持续密切的关注中国法规的要求，在政策法规支持的前提下将在合适时间将L3级自动驾驶功能推向市场。

 

（仅为测试牌照）

17辆车，34天路测，L3级渐行渐近

临近年底，国内城市NOA开城大战愈演愈烈，L3测试政策靴子也正式落地。11月中旬，中国四部门联合发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，正式对L3/L4自动驾驶的准入规范进行了具体要求，并完善了相关规则。这意味着，我国的高阶自动驾驶上路有了明确的政策支撑和责任界定。

新政策的出台，为等待已久的智能汽车产业拉开了量产的闸门。当然，自动驾驶测试牌照的申请对生产企业、测试车辆等方面都有严格要求，长安汽车能够获得17张测试牌照之多，足见其在智能驾驶领域所具备的强大实力，更代表着相关行业和监管部门的认可与支持。

据悉，长安汽车在重庆市政府等部门支持、监督和指导下，在重庆市特定区域——内环快速路开展L3级自动驾驶道路测试。该路段全长74.1km，极具山地特征，覆盖施工、长坡、连续弯道、桥梁、隧道、匝道汇入等复杂场景，车流量大，单向断面流量最高达9.4万辆/日、高峰流量最高达7300辆/小时，全路段早晚高峰常态性交通拥堵路段，长安汽车交通拥堵自动驾驶功能在该路段经历了严苛考验。

 

此次自动驾驶测试牌照的车辆是获得德国红点奖的车型深蓝SL03，将搭载L3级交通拥堵自动驾驶系统。该系统符合《汽车驾驶自动化分级》《智能网联汽车 自动驾驶系统通用技术要求》《智能网联汽车 自动驾驶系统设计运行条件》等，同时参考联合国UN ECE R157 ALKS法规、以及真实用户拥堵场景痛点进行正向设计开发、测试验证，同时充分考虑了道路安全法律法规，历时5年，旨在打造在安全可靠的基础上，充分满足用户真正需求的高性能自动驾驶产品。

 

同为深蓝汽车明星车型的S7i，与SL03i一样，都搭载了高阶智驾辅助Deepal AD系统，是更懂中国路况的智能驾驶。主要聚焦高速、城区、泊车三大场景：其中，在高速领航时，高速路正常工况接管里程小于等于500公里一次，达到行业优秀水平，能够从容应对匝道分合流，通行成功率超98%；在城区巡航路段，轻松应对97%以上的加塞工况，拥有全方位安全感知，为出行安全增添保障；还支持13种泊车辅助方式，覆盖超150个种类的泊车场景，平均泊车场景小于35秒，在狭窄车位泊车能力超过97%人类司机。

接下来，长安汽车自动驾驶产品将继续基于重庆天然地理优势进行道路测试，测试场景更丰富、更严苛，让自动驾驶运行有更多样化的落地场景，将为长安汽车自动驾驶车辆商业化落地奠定了坚实的基础，也促进了国家智能网联汽车的推广应用，提升了智能网联汽车产品性能和安全运行水平。

新技术 新汽车，推动高阶智驾普及

长安汽车不仅智能化技术领先，而且量产速度快人一步，长安汽车首席软件架构师、长安科技首席技术官CTO韩三楚表示“在智能驾驶方面，目标就是明年量产车达到国内一流阵营。”

其底气主要源于自主研发的SDA平台架构，作为全力推进“软件定义汽车”的具体实践方案，SDA支持L3+自动驾驶，在自动驾驶方案上将做去高精地图化，达成纯视觉感知路线，实现神经网络逐步从2D到4D的进化。

除此之外，SDA搭载国内首个自主设计舱驾一体的“UNIBrain超脑中央计算平台”，最高算力可超过1000Tops。同时，自主打造“RateX操作系统”，系统响应时间小于5微秒，并构建“Quark智算中心”，支持超1000万智能汽车的接入与控制。