12月23日，蔚来汽车在NIO Day上发布行政旗舰车型ET9。据悉，这是蔚来汽车自研率最高的车型，也是售价最高车型，预售价80万元。目前，在自主品牌新能源车型中，80万的预售价格仅次于比亚迪仰望U8。

12月23日，蔚来汽车在NIO Day上发布行政旗舰车型ET9。

从尺寸上看，该款车型车长达到5325毫米、宽2016毫米、高1620毫米、轴距则达到3250毫米。在超大空间体量下，蔚来ET9选择四座布局，首创前后排贯穿的“行政桥”，可以实现分区的同时，集成多项功能。例如，可以360°无级调节的行政桌案，能够满足后排乘客阅读办公、会议对谈和演示分享的需求。

图片来源：蔚来官网

据悉，蔚来ET9汇集了蔚来汽车最新研发的多项技术，是蔚来汽车自研率最高的车型。该车型搭载蔚来自研智能驾驶芯片、全域900V高压架构、天行底盘系统等全新技术。蔚来方面介绍，蔚来ET9是为新一代高端商务用户打造，定位为“最得体、最舒适、最安全”的智能电动行政旗舰。

售价方面，蔚来ET9预售价达到80万元，大幅高出蔚来当前的旗舰SUV车型ES8。放眼国内自主品牌新能源车型，目前售价高于这一标准的车型唯有比亚迪仰望U8。

此前，在2023蔚来媒体面对面活动上，蔚来董事长李斌曾表示，蔚来坚持不降价，虽然实际销售情况离公司目标仍有差距。但是，“蔚来总体新车价格会往上走。”李斌认为，2024年和2025年将是高端纯电动新能源汽车爆发的两年。

交付方面，蔚来ET9要2025年一季度才开启交付。

除了ET9，在昨日的NIO Day上，蔚来还发布了多项“黑科技”。

神玑NX9031采用5nm车规工艺制程，有超过500亿颗晶体管。蔚来期望用一颗自研芯片实现目前业界四颗旗舰智能驾驶芯片的性能，使得效率和成本更优。

据了解，全域900V高压架构拥有925V整车最高电压，600kW峰值充电功率，765A峰值充电电流。此外，蔚来面向900V自研的46105大圆柱电芯和电池包，超快充电池包充电倍率达到5C。

目前全球唯一全线控智能底盘。将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起，线控转向采用电讯号传输，没有传统机械结构对造型和空间的制约，带来更高的操控精度和响应速度。

此外，在补能体系建设方面，蔚来发布了640kW全液冷超快充桩与第四代换电站，2024年4月开始全面部署。李斌表示，2024年全年，蔚来将在中国市场新增1000座换电站，累计建成超3310座；新增20000根充电桩，累计建成超41000根。

12月17日，李斌驾驶ET7实测150度超长续航电池包。经过超14小时的行驶后，从上海出发的李斌最终行驶至厦门龙掘东服务区，达成了一块动力电池行驶超过1000公里的成绩。

据悉，此次实测全程1044公里的平均百公里能耗13.2kWh（千瓦时），剩余电量3%，预计仍可行驶超过30公里。李斌称，此次随车搭载的150度超长续航电池包是全球首款无热失控软包 CTP 电池，电芯能量密度高达360Wh/kg（瓦时/千克），是目前国内可量产动力电池包电量最高、能量密度最高的产品。

蔚来方面介绍，此次测试的超长电池包能适配蔚来一二代平台的所有车型，这意味着可支持换电。不过，蔚来总裁秦力洪曾透露，该电池包成本很高，成本相当于一辆蔚来ET5（起售价29.8万元）。因此，该电池包的大规模商用或仍需时日。不过当前蔚来提供电池租用服务，未来用户或可通过不定期“选用”方式尝鲜这一超长续航体验。