随着汽车技术不断进步，手机无线充电功能逐步在汽车上得到了应用普及，上到百万豪车，下到十万元的入门车型，大多都配备了这项功能。相比以往传统连线的充电方式，车载无线充电最大的优势就在于适配率高，支持Qi无线充电协议的手机都可进行充电，开车出门不必再携带各类充电线，能有效避免车内线多杂乱的情况。那么对于不同品牌、不同价位的车型而言，无线充电功能的实际使用效果是否一致？本次我们将针对近一年内上市的10款不同价位的热门车型进行无线充电性能测试，涵盖了合资和自主品牌，通过测试结果对比来寻找答案。
一、测试设备及流程
为了模拟真实的使用环境，我们采用苹果iPhone 13 Pro和华为P50 Pro两款手机作为固定测试机。测试时，首先将两款手机的电量耗尽，然后分别放置在车载无线充电板上充电15分钟，来测试其充电效率。充电结束后，使用红外线测温仪对两款手机的背部进行测量，以测试机身发热量情况。
二、测试结果分析
1、充电量对比
经过实测，吉利银河E5、AION V埃安霸王龙、沃尔沃EM90、领克08 EM-P以及小鹏MONA M03均支持苹果快充协议，因此测试结果令人满意，15分钟内充电量均达到或超过10%。其中，小鹏MONA M03的充电效率最高，达到了17%。相比之下，深蓝S07对于苹果手机不太友好，充电量仅为3%，充电效率较低。
在针对华为P50 Pro的测试中，吉利银河E5、AION V埃安霸王龙和领克08 EM-P表现出色，充电量均达到了29%，极氪009的测试结果紧随其后，为28%。相比之下，沃尔沃EM90和小鹏MONA M03均不支持华为快充协议，充电量分别为6%和5%，表现一般。
总体来看，对于苹果和华为快充协议都支持的吉利银河E5、AION V埃安霸王龙和领克08 EM-P在该测试环节表现抢眼，对华为手机和苹果手机都十分友好。相比之下，星途揽月和广汽传祺E8+的综合表现要略逊色于其他测试车型，对两款手机的充电效率都不高，表现一般。
2、手机发热量对比
机身发热量方面，在为苹果iPhone 13 Pro充电时，仅有小鹏MONA M03的温度差值超过了10摄氏度，且最高温度接近50摄氏度，已经有明显的烫手感。相比之下，极氪009在充电时对于温度的控制最为出色，手机充电前后温差仅为1.7摄氏度。
在对华为P50 Pro充电时，领克08 EM-P的温度差值最高，甚至最高温度超过了50摄氏度，不仅烫手，而且对手机电池也会有潜在的损伤。相比之下，小鹏MONA M03和广汽传祺E8+在对华为手机充电时温控表现出色，手机充电前后温差分别为2摄氏度和2.1摄氏度。
总体来看，在对苹果iPhone 13 Pro和华为P50 Pro充电时的温差控制上，吉利银河E5、星途揽月、极氪009和广汽传祺E8+的整体表现要好于其他车型，充电前后手机表面温度变化在合理范围内。
3、无线充电功能对比
在无线充电功能对比中可以发现，10款车型无线充电功能绝大多数都支持关闭，其中，奇瑞风云T9还支持语音、触控屏两种开启和关闭方式，实用性表现更佳。相比之下，AION V埃安霸王龙是唯一不支持无线充电功能关闭的车型，因此不建议将手机长时间放置在充电板上。
总结：
综合来看，此次参与测试对比的10款车型中，吉利银河E5的综合表现最为出色，其15分钟为苹果手机充电14%，华为手机充电29%，同时手机发热量控制可圈可点，并且还支持无线充电功能手动开启和关闭。此外，极氪009也有着不俗的综合实力，不足之处在于对苹果手机的充电效率相对低了一些。值得注意的是，部分车型虽然配备了50W无线快充，但在实际使用过程中却大打折扣，即便在支持同一快充协议的条件下，充电效率也存在一定差异。