实测能耗均低于4L！吉利星瑞L/星越L智擎试驾体验

11月10日，吉利汽车正式发布了旗下中国星智擎双子星产品，星瑞L智擎与星越L智擎，其中星瑞L智擎（下称「星瑞L」）预售价为13.17-15.27万元，星越L智擎（下称「星越L」）预售价为17.17-18.17万元。新车均由CMA平台打造，搭载打造一套全新的雷神混动系统，今天我们将带来这两款车的解析以及试驾体验。

 

两台车的混动专用4缸发动机度采用了米勒循环而非阿特金森循环，在热值效率方面达到世界顶尖水准的44.26%，并且米勒循环的发动机在扭矩输出和噪音方面都比阿特金森循环的发动机更好。

 

 

这颗发动机的最大功率120kW、最大扭矩255N·m，匹配3挡DHT，P1+P2双电机驱动，这套系统将采用P1+P2双电机设计，P1电机由舍弗勒提供，最大功率60kW，最大扭矩180N·m，主要负责发电+启动；P2电机由博格华纳提供，最大功率100kW，最大扭矩320N·m，主要负责驱动+动能回收。那既然上HEV油电混动了，我们直接上路先看能耗表现。

 

去程我们驾驶的车辆为星瑞L。全程近56km，包含80%的高速路和20%的城市路，最后我们得到的油耗表现为3.4L/100km，大部分其他媒体测得的油耗也都在4L上下，星瑞L的官方百公里油耗为4.22L。

 

到达中点后，我们进行了原路返程。此时我们驾驶的车辆更换了为星越L。不过换车后，对于最后是否能取得4L的油耗表现，我们其实没有那么大的信心，因为车重更大，尺寸更大，并且SUV的风阻也更大了。好在黄金右脚很争气，接近同样的路程，我们在用时更少的情况下，也取得了3.7L/100km的油耗表现，远低于星越L的官方百公里油耗为4.79L。

不得不说，拥有3挡DHT让两台车不太惧怕高速工况，能适应更宽泛的用车场景。当然我们在高速是按照80km/h的时速靠最右车道行驶的，测得的油耗比较极限，如果是按正常的用车情况，取得的油耗可能会更接近4L，但也是非常不错的表现了。

 

值得一提的是，无论是星瑞L还是星越L，在我们的路跑驾驶过程中，这套动力总成都给到了足够丝滑和静谧的体验。在发动机和电机相互配合的转换之间，我们基本没有感受到任何的介入行为和换挡闯动，其次因为有电机的加持，发动机的NVH控制得也足够优秀，尽管在强烈动力请求的情况下，还是能听到发动机的嘶吼，但总体表现是值得肯定的。

 

不得不说，这台全新的雷神动力总成带来了相当不错的能耗表现。但当下的消费者要的可不止是省，大家对动力和操控也是有要求的，所以接下来我们来到了测试场地。这里包含了直线加速、麋鹿测试、蛇形绕桩，能综合性的考量两台车的动力和操控。

 

我们先来看两台车在直线加速方面的表现。星瑞L智擎的零百加速成绩为7.5s，账面数据不算出彩，这些开惯了纯电车型后，确实没有给到我们太多的激情。但要说明的是，只要你愿意深踩，动力体验是超过同级的HEV车型的，特别是不会有丰田那套THS混动系统的加速无力感。