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只要23.99万起，极星4也拼了？
纵观全局，极星似乎有更大的目标。极星在今年2月底获得9.5亿美元外部融资，而该笔款项极星表示将用来提升经营目标，想必应该是产能方面，毕竟从去年开始极星的工作岗位在一步一步减少。而对于明年的目标也十分明确，希望实现现金流收支平衡、年销量超15.5万辆、毛利率达到15%以上。那么这个目标容易实现吗？很难，不过显然极星认为做好当下是关键的一步。因此将极星4推到市场中来，以降价6万元的优势来赢取一波口碑？当然用户是否买账，另说。
我们来看看这次极星4全系的具体政策。6万元是怎么来的，首先定金5000可抵扣35000元，且在尾款支付时还能够抵扣30000元，6万可以说是现金优惠，这一点似乎没有任何套路。另外，其中还包含了35000元智能驾驶套件免费升级（Polestar Navigation Pilot），还有Nappa座椅升级套件和高性能套件限时半价优惠的政策，都在为用户的用车体验感受考虑。
此外，极星还在“诱惑”着同品牌其他车主来购买极星4，比如极星2的车主可有2.5万元的增换购补贴，再买一辆或者置换极星4都能享受；另外，如果是购买极星4的新车主，也能有2.5万元的增换购补贴，时效是购车开票后的12-30个月内，这也是在为极星的后续新车型销量铺垫。
那么极星4降价6万元之后，到底值不值呢？该车定位是纯电动轿跑SUV，于2023年上海车展发布，今年1月份才开始正式批量交付，彼时的官方指导价为29.99万-39.99万元，现在降价后只需要23.99万起，不得不说很有诱惑力。不过说到只需要23.99万起，但其实了解极星4的朋友就知道，该车低配车型可以说体验感与中高配差得比较多。
而且我们也不能盲目的只看该车本身，目前市场上的竞争对手也很多，比如极氪系列车型。再加上极星的品牌力稍有弱势，且此次的政策是限量100台，这是在测试用户和市场的反响？
总的来说，此次极星4的降价幅度是真的在降，也比较实诚，不过时间仅限于这个月底之前，这也在情理之中，为了促销。不过限量100台的操作有些看不懂，那么这次降价是为了促销吗？你怎么看，欢迎留言讨论。