各大品牌2024该如何应对市场需求，猎变抢先做出表率

近日，猎变官方对外发布了一条在我看来很重要的公告：品牌将对目前旗下全系车型提供新车购车长时间长里程质保方案。

 

作为猎变闪电狗车主，我当然对我自己选择的品牌能提出这样确保质量的方案非常高兴，这比什么降价2000再悄悄减配2500成本的做法实在多了。

2024年，面对去年开始的全行业降价潮，车厂应该如何做出战略调整才能去适应这个全新的市场现状，这几乎是整个冬天大家都在思考的一个问题。

作为一个还算是对行业内部略知一二的摩托车爱好者，我还是跟许多业内大佬进行过交流，大家几乎都不约而同地表示：2024年的重点将不会再聚焦于单纯打价格战，将从多个方面多个维度进行产品力整合。

 

首先说说为什么我那么反感动不动就降价或者变相降成本的做法。

对了，键盘侠请先关闭本文，你们反正也不买车，你们也可以车都不摸张嘴就喊贵，你们说的都是对的。

关完了吗？来理性的车友们我们继续。

我们一定认可一个道理：只要是企业经营，资方如果不赚钱就会撤资，然后转身投资其它行业领域没问题吧？投资方拿钱出来做事，最终目的都是为了收获利益，否则谁会当慈善家？真要做慈善那都是解决了生存大事以后的事了，不在今天讨论范围。

 

那么投资人要盈利，最基本的就是产品要有利润，组成一台车的费用有哪些？房租、水电、人力、渠道、宣发、税费、原材料等等，没问题吧？

你不可能去和国家商量能不能免水电费和银行贷款利息吧？税费跑不掉的放心，房租也许可以谈点，那是后援部门的事，宣传可以不用搞，那为了应对价格内卷，除了减原材料和试验成本，就只有裁员了。

但问题是裁员是有限的，否则公司无法保证正常运营了，剩下的办法就只有砍原材料和测试成本。

 

原材料很简单，以前用盖茨的皮带，2024号称出个新款，将过去的皮带从盖茨换成三之星；过去油封用的日本荒井，现在用个国产油封，单个成本没觉得少多少，但是对厂家而言走量产品外加备件数量大，算下来可不是一笔小数字。

更有甚至，比如去年某台250跨骑，出一个青春版直接把发动机都换成老款库存品了，宣发的时候轻描淡写一笔带过，很多不仔细只被海报大字吸引的新手车友一看哟嚯，这厚道啊，降价这么多，还多了个大仪表，上！

还有一种，比如某北方的企业，旗下推出了多款我连名字都容易叫错的踏板，外观各异，堆各种“ABS+TCS”，但是只要骑过，你就会发现为啥每个车骑起来发动机动力曲线和运行品质都没啥区别？

 

没错，这就是另一种省成本的方式，每个品牌都有一个很重要但是键盘侠根本就不知道的部门，叫“标定部门”，大家看豪爵无极春风钱江赛科龙等这些一线大厂，同一台发动机，也就是同平台会应用到多款车型，比如豪爵新老款AFR、春风450SR\NK\CLC\MT、贝纳利龙卷风552R\TRK552X\QJ赛550S\追550、赛科龙RE560\RX600等等，每台车只要一骑都会有明显的动力区别。

 

这就是标定的差异，这可不是什么简单写写ECU就搞定的，要知道ECU的调整是要伴随着不同工况下不停测试的，同时ECU调整以后会牵扯到很多结构调整，软件调整，硬件开模都是成本，要不大厂每年投那么多研发费用大家觉得是干啥的？

 

那些车型一堆，骑起来又没啥区别，对外又宣城新款换代的，在我看来也是偷工减料的表现。

我还是比较自豪，通过我个人的一些不断发声，还是有车友能懂得这里面的道道了，不说欺骗消费者，也不说降价不对，一些品牌通过以上方式来压价的后果就是其名下车辆产品力的不断走低，可能是性能，可能是耐久性，总之从动歪脑筋的一刻起，企业决策者的短视就暴露出来了，这无异于杀鸡取卵自毁前程。

 

那么回到主题，面对行业的持续低迷，如何活下去才是双赢的？在我看来最重要的就是不能降低产品标准。

如果是零配件不得不减配，那么研发和测试环节更是要重视，比如你从盖茨换三之星可不可以呢？当然可以，前提是你得保证换的这批三之星在相同工况下的使用寿命不能大幅低于过去的盖茨。

对于消费者而言，我们最简单的一个方式就是看厂家敢不敢给长时间长里程的整车质保。

 

首先它能给出这种方案的品牌至少就不是那种没有长期投资计划的小品牌，这个理解吧？你让一个某锡地平线品牌给你提供5年10万公里质保，你觉得可能吗？它们是否有备件我都不确定。

此外，品牌方一定是对自身产品的可靠性有着绝对自信才敢这么说，将心比心，如果你是企业管理者，你对你自己的产品心里没数，你敢这么搞？亏不死你。

 

最后敢给出这种承诺的品牌一定是责任感的，去年那么多品牌在搞宠粉活动，其实在我看来我作为一个消费者我不需要你宠，只要你的产品足够可靠，出了问题能够快速响应，大家都真诚一些，那么我自然而然就会慢慢成为你这个品牌的铁粉，并且心甘情愿跟周围车友推荐这个品牌的产品。

 

少点套路，多从自身内部找原因，将消费者当做衣食父母不是简单一句口号，真正好的产品不是要你一味卷价格，而是要注重品质，打造综合产品力。

这，才是2024摩托车企业的《葵花宝典》。

今天，猎变首先做出表率，个人也希望新的一年，所有国产品牌能多把注意力放到品质和创新上，一味卷价格迟早沦为时代的背景。

 

差不多了，老规矩，如果您觉得我的文章对您选车有所参考，那真的非常荣幸，可以的话，能够点赞、评论、收藏、转发那就更加感激了，非常感谢您的支持！