揭秘秦PLUS出生地，合肥工厂自动化97%，通勤还有云巴！

开年复工以来，售价降到7.98万起的秦PLUS荣耀版，直接开启了车圈的新一轮价格战。本期车载君也是相当兴奋，我们来到了秦PLUS的出生地，比亚迪合肥工厂，来看一看这辆销量爆款的内在实力。

高效率+高智能炫技

比较惊讶的是比亚迪的效率，建设工厂对于车企来说，是根基也是硬实力的体现，造车新势力往往需要2年甚至更长时间才能实现。而合肥工厂从签约到开工，仅用时42天，从开工到投产用时10个月，产值过百亿用时5个月，2023年实现生产整车近50万台，根据比亚迪超300万辆的年销量来说，占比接近1/6，并在合肥全省新能源策划占比达56%。

进入工厂，最直观的反差是，相比繁忙的流水线，车身的装配车间、焊接车间，并没有看到太多的工人，拼接全部由机器人完成，只有零星的几个工作人员，在监控生产效率和质量。

这主要是得益于，合肥工厂的生产线自动化率高达97%，投入了近1200台焊接机器人，拥有较高的自动化生产水平。据工作人员介绍：工厂还能实现秦系和元系新能源车的混线生产，最快可50秒下线一台新车。

园区配套提升员工幸福

可能大家也都听说过，企业运行到最后，最大财富就是人才，为了提升员工的幸福指数，在合肥工厂园区内部，比亚迪还建有宿舍、生活便利、文体设施、医疗服务、IT服务等板块，来提升员工的幸福感与满意度。

更夸张的是，为了方便通勤通行，工厂内部还建设了云巴线路，运营初期将配备4列四编组车辆，后期配备6列四编组云巴车辆。最大站间距600米，最小站间距190米，平均站间距480米。

印象比较深刻的是，园区内还拥有比较密集的食堂分布，衣食住行解决之后，员工也没有后顾之忧，自然可以更加集中精力的投入工作，这也是企业与员工的双赢。

试驾腾势N7质感很意外

工厂参观结束后，比亚迪还准备了秦PLUS、元PLUS、腾势N7、腾势D9和方程豹豹5等主销车型来试驾。我们分到了腾势N7，这也是车载君第一次体验到实车。

毕竟是纯电车型，凌厉的加速和功能丰富的车机系统，我们就不过多介绍了。比较有惊喜感的是整车的调校功力，底盘的整体性非常好，悬架的回弹速度也很快，通过连续颠簸时，能够很轻松的化解，具备一定的厚重感，而且标准模式下，转向的手感也比较轻盈，属于舒适、好上手的类型。

同时，整车的NVH表现也非常有经验，更接近于燃油车的通透感，并不像常规的纯电车型那样，空间非常密闭，很容易出现晕车的情况。

小结：通过工厂参观和简单的试乘试驾，我们可以发现，在比亚迪高销量的背后，是制造体系实力，产品品质的全面升级，随着新能源的加速热销，以比亚迪为代表的国产车企，也正在实现换道超车。