五菱打造的宏光MINIEV，3门4座，凭啥3年能卖125万台？

自从能合规、能上绿牌、0油耗的纯电代步小车出现之后，国内便迎来了一股“代步车”热潮，各家车企都在针对这个细分市场布局，我们也见到包含长安Lumin、几何E萤火虫、哪吒AYA、比亚迪海鸥、东风风光MINIEV、吉利熊猫mini在内的很多电动代步车。但在这个细分市场中，还有一款车型是无法被忽略的，那就是五菱打造的宏光MINIEV。

 

即便你不怎么关注汽车市场，也应该或多或少听过、见过宏光MINIEV，在2020年7月正式上市后，这款电动小车就火了，曾连续22个月取得国内新能源汽车市场的月销量冠军，也获得了“人民的代步车”这一别称。而在如今，宏光MINIEV已经正式上市3年多了，累计销量数据更是达到125万辆，是电动代步车市场中难以忽略的选手。

 

这也让很多人产生了一个疑问：宏光MINIEV为什么能保持热销，获得这么多消费者的认可呢？想要回答这个问题，我们不妨结合宏光MINIEV车系的新车型，即2023年11月上市的宏光MINIEV第三代马卡龙，通过新车型的产品力来寻找答案。

 

有别于同级其他代步车，宏光MINIEV第三代马卡龙注重外观设计，在整体轮廓延续老款车型设计的基础上，融入双色的前保险杠，再搭配上套色车身，让车身形成明显的撞色搭配，增加了整车的时尚感。在细节处，宏光MINIEV第三代马卡龙还有独特的微笑马卡龙侧标，并加入银色镀铬装饰条来点缀车身，精致感和辨识度都比较足。

 

如果说好看的外观设计能够吸引到消费者对宏光MINIEV第三代马卡龙加以关注，那么较强的实用性，就是这款车将消费者留住的关键。宏光MINIEV第三代马卡龙仍然采用3门4座结构，但这款车的车长为3064mm，轴距为2010mm。尺寸对比老款略有加大，也优化了座舱内的乘坐空间，身高175cm的乘客坐在第二排时不至于觉得很难受，应对短途出行已经足够。车内第二排座椅也支持安装儿童安全座椅，带娃出门时也比较方便。

 

为了提升出行中的舒适度，宏光MINIEV第三代马卡龙的车内座椅经过了重新设计，座椅贴合人体工学结构，座椅表面和人体的接触面积达到86000mm2，这个接触面积和紧凑型SUV的座椅达到同水平，也能带来久坐不累的体验。车内的副驾驶座椅能够快速放倒，这是为了便利乘客进出第二排，同样是一个人性化设计。

此外，宏光MINIEV第三代马卡龙的底盘也有调整，采用前麦弗逊式独悬+后三连杆式半独悬结构，并采用全新的前下摆臂结构和衬套结构、优化了前后弹簧刚度，从而提升车辆行驶中的稳定性和舒适度。

 

和其他同价位电动代步车比起来，宏光MINIEV第三代马卡龙的续航也是亮点，纯电续航215km的车型仅售4.68万，而续航205km的长安Lumin香沁款售价达到5.49万，差价0.81万。长续航能提升日常用车中的便利性，按照每天通勤30km计算，满电状态下宏光MINIEV第三代马卡龙能基本满足一周左右的通勤需求。这款车还支持快充，在充电网络逐渐完善的大环境下，车主能够轻松借助快充电桩补充电能。

 

看到这里也能发现，宏光MINIEV第三代马卡龙继承了车系上市3年来积攒的市场口碑，还针对当下消费者注重的颜值、续航、舒适度进行了产品优化，能满足用户更进阶的用车需求。同时在安全性方面，宏光MINIEV第三代马卡龙能享受到五菱新能源车百万销量0自燃的口碑加持，还采用高强钢占比60.18%的坚固车身，保障乘客的出行安全。凭借全面的产品力，宏光MINIEV第三代马卡龙能被认可也就不奇怪了，仍然是代步车市场中的领导者。