燃油车奋力一搏 日德代表各有所长 凯美瑞混动对比帕萨特380TSI

近两年中级轿车市场发生了较大变化，曾经齐头并进的“日系三剑客”、以性价比著称的韩系车，相当一部分变得萎靡。但凯美瑞与帕萨特作为日系与德系的代表车型，销量并没有受到新能源的冲击，去年销量分别是22.5万台和19万台，依然名列前茅。近期，以比亚迪汉荣耀版为代表的新能源中级车，对燃油车发起了价格战。凯美瑞在近期推出了全新换代车型，以全新2.0HEV混动作为主要动力，将混动版车型入门价拉到了18万之下。而帕萨特针对380TSI推出了出众系列车型，市场终端价也来到18万之下。那么这两者该如何选择？今天我们就对两台车简单对比分析下。（以下所有图片都是凯美瑞在前）

外形方面，凯美瑞变得年轻时尚很多，前脸采用无边界格栅，颇有几分新能源车的感觉，狭窄的上格栅与两侧头灯构成贯穿元素，提供主动闭合格栅。头灯变得格外细长，弯折的日行灯带也更有辨识度，标配全LED光源、自动点亮和自适应远近光切换。

帕萨特保持着自身一贯的大气商务风，前脸采用横向拉伸的格栅，上下两道镀铬条粗壮，并将头灯囊括其中。普通版车型格栅内部是分段镀铬条，而星空版是密集点阵格栅。两侧通风道增加导流鳍片，底唇附近增加横向镀铬条，车头层次感鲜明。头灯标配LED光源与自动点亮，中高配车型采用矩阵式LED光源，多了自适应远近光切换和转向头灯的功能。

两车的侧面都是标准的三厢车比例，前后悬都比较长，侧窗也都是舒展的柳叶造型，都有倾斜的腰线贯穿前后门把手。凯美瑞的门把手有镀铬装饰，大部分车型提供前排无钥匙进入。双色外后视镜集成侧转灯但没有摄像头，全系都不提供360度全景影像，中高配车型可选装。帕萨特的镀铬元素更丰富，包括侧窗边框、B柱和底裙线，多了些商务感。车身同色门把手标配前排无钥匙进入功能，车身同色外后视镜集成了修长的LED侧转灯，中高配车型都有侧置摄像头并提供360度全景影像。

车身尺寸方面，帕萨特的轴距与长度都更长，高度充分，但宽度相对较窄。

凯美瑞尾盖顶部增加了冲压式的尾翼，能起到降低风阻的效果，有雷克萨斯的感觉。尾灯有弯折的灯带与头灯呼应，辨识度提升不少，采用隐藏式排气布局，底部更简洁。帕萨特尾部层次感清晰，贯穿式尾灯提供流水式转向效果，底部利用环绕式镀铬条营造出排气管的视觉效果，增加一些运动的感觉。

这代凯美瑞的车厢内部变化较大，中控台造型更有新鲜感，横向拉升的台面层次丰富，在木质面板上融合了静电触控的空调按键，更加平整。台面与门板上有一定的皮面覆盖，触感较为舒适。中央10.25英寸悬浮中控屏成为交互主通道，中高配车型车机芯片升级为高通8155，触控流畅度提升明显，各种上网应用比较丰富，语音交互也快很多，支持声纹识别、双音区定位、免唤醒和连续对话，体验上好很多。挡杆台保留了机械式换挡杆，储物空间丰富实用。标配单色氛围灯，高配车型可选装64色律动式氛围灯。低配车型6个喇叭，中高配为8个，音响表现一般。L2级驾驶辅助系统成为标配，这点值得肯定。

帕萨特的内饰风格比较传统，横向拉伸的中控台有嵌入式中控屏和全液晶仪表屏，将出风口隐藏在横向拉伸格栅内，底部贯穿镀铬条将层次划分清晰。挡杆台中央保留了传统的机械挡位，空间实用性不算高。标配8个喇叭的音响系统，中高配车型多了10色氛围灯，顶配车型有12喇叭的哈曼卡顿音响。中高配车型中控屏为9.2英寸，最新的MOB智慧车联系统可以通过屏幕操控空调系统，而且有直观的画面展示，语音系统可控制多媒体和蓝牙电话，支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，交互体验上比较基础。低配车型有L1级辅助，中高配车型是L2级辅助。

两车都采用仿皮材质座椅，填充物软硬适中，坐垫长度合适，靠背有良好的侧向支撑，人体工程都做得成熟。凯美瑞中高配车型有坐垫高低（4向）调节和2向腰部支撑，加热、通风与记忆都是选装配置。帕萨特前排座椅标配高低（4向）和腰部（4向）电动调节，驾驶位记忆、加热、通风和副驾驶老板键也是标配，顶配车型多了按摩功能，在座椅的舒适性上领先一筹。

凯美瑞的后排座椅是仿皮材质，坐垫承托性良好，靠背也有一定的侧向支撑。空间方面，侃弟身高175cm，头顶空间两拳，腿部空间一拳半，横向空间尚可。配置了三个独立伸缩头枕、带水杯槽和储物格的翻折扶手，地台式空调出风口，两个USB接口。低配车型提供普通天窗，中高配车型首次采用分段式天幕，后排头顶空间与采光都有较大提升。

帕萨特的后排座椅也是仿皮材质，坐垫长度充分，腿部支撑足够，靠背倾斜角度设定合适，并有良好的侧向支撑，舒适性同样较高。空间方面，侃弟身高175cm，腿部有两拳两指，头顶一拳三指，横向也够乘坐三人，但地台隆起侵占了中央乘客的腿部空间。后排独立空调是标配，顶配车型有后座加热功能。提供带水杯架和储物格的可翻折扶手，车顶有可开启全景天窗。

动力方面两者差异较大，凯美瑞的2.0HEV混合动力是首次应用，发动机最大功率112kW、最大扭矩188Nm，电机功率为83kW、最大扭矩206Nm，系统的综合最大功率145kW，WLTC综合油耗4.2L/100km，这套动力低速加速够快，综合油耗确实够低。

帕萨特的2.0T发动机可谓老当益壮，380TSI是高功率版本，最大功率162kW（220Ps）/4900-6700rpm，最大扭矩350Nm/1600-4300rpm，加95号汽油，匹配7速湿式双离合变速器。零百加速7.4秒，最高车速210km/h，WLTC综合油耗为6.94L/100km。这套动力特点是加速响应快，跑高速的油耗也比较低，但市区的油耗偏高。

侃弟点评：

通过简单对比，我们能看到凯美瑞与帕萨特的差异明显，前者采用了最新的混合动力，依然将低油耗作为核心优势，而后者的2.0T动力成熟可靠，响应快动力足，但市区油耗偏高。凯美瑞的车机体验更好，标配L2级驾驶辅助，在主动安全性上做到平权，而帕萨特则侧重座椅的舒适性，音响的品质也更高些，更在乎乘客的感官体验。作为燃油车时代的杰出代表，这两者的产品都很强，也都会有自己忠实的粉丝，用户可以根据自己的需求选择。