30.08万起，车长超5米，入门续航700km+6.7秒破百，实拍阿维塔12

华为的入局让国内汽车市场在智能驾驶和智能座舱的发展上进一步提速，而部分车企为了避免与华为直接竞争，便采用了合作的模式共同研发新车，其中最典型的当属阿维塔了，作为长安、宁德和华为共同设立的品牌，阿维塔可谓背景强大，今天我们就来看看前不久刚刚推出的阿维塔12的表现吧。

阿维塔12强大的智驾功能不仅来自于HUAWEI ADS系统的支持，更是通过了全车丰富的感知硬件作为了数据支持，整车包含多达11个外部摄像头和3颗激光雷达，而超声波和毫米波雷达也配置丰富，全方位的路况扫描加上算法的支持，让整车具有了强大的L2级辅助功能，其中还包含了便捷的城市领航和高速NOA巡航功能，大幅提升了平时的行车便利和安全性。

车内还融入了鸿蒙智能座舱Harmony OS系统，15.6英寸的中控屏无论是显示效果还是操作表现都迎合了主流水准，系统内除了标配GPS、多媒体娱乐及各类基础功能外，还带有Hicar、5G和车联网等互联生态，同时前后排各个区域均支持分区的语音控制，面部识别和手势控制也均有配备，方便了日常的盲操便利性。

在外观设计上，阿维塔12同样延续了较为前卫的品牌设计理念，整体偏向轿跑化的动感造型也迎合了年轻群体的追捧，车头部分采用了半封闭式的立体型面包覆，两侧大C型的灯带蜿蜒为车头构筑出一根微笑曲线，配上机盖两侧上扬的条形灯带，使得前脸保持了略显邪魅的气质，在前唇中部还带有宽扁六边形的格栅结构，同时唇边也配有镀铬的饰条装饰。

阿维塔12的车侧轮廓前卫动感，车顶采用了更为平坦流畅的溜背结构，同时在车尾也形成偏向圆润的敦实饱满轮廓，熏黑的车窗区域在尾部带有上翘的夹角轮廓，微翘的结构提升了车尾的动感气质，腰身区域并未采用一气呵成的平直线条勾勒，而是根据身形的圆润轮廓而带有不同方向的筋线延伸，车门区域下方通过内凹化的边角结构搭配黑色的裙边组件，也增加了腰身的紧致收敛观感。

阿维塔12的同样一改传统的结构布局，整个尾门均呈现全包围式封闭设计，就连传统的尾窗区域也采用了面积更小的窗体结构，在高配车型上还引入了电子后视镜设计，掀背式的尾门中部通过单独的扰流板和鸭尾边角轮廓共同构筑较为运动的尾部姿态，尾灯组为扁平修长的结构，同时两侧也延伸到了车侧区域，熏黑的灯腔带来了前卫的点亮效果，后包围区域则以黑色组件包覆为主，蜿蜒的饰条勾勒与扩散器的护板也组合成前卫动感的视觉感。

车内的设计则保持简约智能化的属性，中控台面利用环抱式的液晶屏组合形成了上下台面的分层区域，并采用了深浅三种撞色方案拼接布局，夹层内的液晶屏主要是提供电子后视镜的显示功能，同时中部区域也能提供更多行车信息的展现，中部的悬浮屏则是车机的主体，方向盘采用了上下平底结构，中央扶手区布局简洁，提供了无线充电板和储物格的组合。

5020*1999*1460（1450）mm的身形让阿维塔12轻松位列中大型轿车之列，3020mm的轴距在纯电平台下保证了十分宽裕的内部空间，座椅层面均采用Nappa真皮的撞色拼接面料，座椅也采用更符合人体工学的一体式结构，尤其是头枕区域拥有了更舒适的包裹设计，后排的坐垫前端进行了抬高和延长，让乘客的腿部承托饱满舒适，后备厢拥有490L的装载容积，掀背式的尾门开启也带来了较大的开口，方便了日常装载物品的放置。

动力方面，阿维塔12全系均采用纯电动力结构，分为了后驱和四驱两种驱动版本，后驱车型采用230kW（313Ps）/370N·m的单电机，而四驱车型则为425kW（578Ps）/650N·m的综合数据，电池部分均拥有94.5kWh的容量，并配有快充与放电接口，缩短了外出时的补能时长，并丰富了外出用车场景。双叉臂与多连杆的悬架组合在调校上保持了相对运动化的设定，同时也能兼顾日常出行的舒适性需求。

写在最后

阿维塔12拥有车界中数一数二的股东背景，在HUAWEI ADS及宁德电池等多项技术的加持下，整车拥有了同级领先的产品实力和性能表现，目前3款在售车型指导价30.08—40.08万，不知道你心动了吗？