养一辆8万的纯电动车与8万的汽油车，10年的花费会相差一辆车吗？

油车换电车之后，开个几年到底能不能真的省下一辆油车的钱？这个问题有些人说可以，有些人说不可以，但不管是谁，他都有自己的理由，听起来还蛮靠谱的。我一个朋友，从8万级别的油车换成8万级别的电车已经开了三年了，最近问了一下他养一辆几万块的纯电车和几万块的油车，开10年的花费能不能相差一辆车出来？他的答案让我很意外。

 

首先要先跟大家说说，为什么有些人说油车换电车之后是省油不省钱，也就是说你根本的省不出来钱，你只是把油费给省下来了，花到别的地方去。这个观点主要是以前的电车价格比较贵，就车身价格比较贵，然后电池又比较贵，这两个贵凑一起就导致电车是属于那种省油不省钱的这么一种状态。比如说你买电车比油车贵个几万块钱，然后你把这贵出来的这几万块钱拿去加油，唉，刚好能开到你这个电车的电池报废，然后你换电池你又要掏一笔钱，那么你掏的这一笔钱又够我油车再开几年，来来回回这么一看，唉，好像一来一去电车是真的没省什么钱，而且还不省心。

但实际上，现在的电车并没有比油车贵多少了，今年开始电新能源行业已经卷起来了，价格战打的是非常的激烈，各种类型的新能源车价格都普遍在降低，所以油车跟电车现在的价格相差已经是不大了。下面我就拿市面上常见的8万以内的车来给大家做个对比，比如前两年的秦plus要卖109,800，两年后现在变成了79,800起步，那你去买一辆低配的雷凌不也是差不多这个价吗？

 

再比如比亚迪的海豚，刚上市的时候一个个都说贵啊贵啊贵啊，现在比亚迪的海豚它没有直接降价，但是他弄了一个叫海鸥的出来，外观长得跟海豚也一个样，就是比海豚小了一点点但荣耀版的却已经卖到6万多了。这6万多什么概念？意思是说69,800落地也就是不到8万，你就能买到一辆续航300公里的电车，那你去买个同级别的油车，比如说飞度啊，polo啊这种，甚至可能你想买配置高一点的话，它还要比这个海豚还要更贵。所以说现在的油车真的没有比电车便宜多少，甚至8万级别内的油车还比电车贵！

比如说五菱的缤果跟大众polo或者是跟本田的飞度这些车来对比的话，你就会发现缤果这个车他续航虽然只有200公里，但是他才卖5万多块钱，即便是续航333公里版本的车型，也才卖7万多，而大众的polo7万多，本田的飞度也是7万多，哪个不比缤果贵？即便是比缤果还要贵的比亚迪海欧荣耀版的那款，他也依然比这两款油车要便宜，所以说现在新能源车根本就没有比油车贵，它的价格跟油车已经是差不多，甚至比同级别的油车还便宜。

 

新能源车的电池也没有大家想象中的那么贵，以前我经常听到大家吐槽说新能源车买得起养不起，因为你到时候换一块电池需要拿个掏个七八万出来，唉，那个车也才10来万，我要换个电池就要七八万了，那这怎么玩呢？七八万我拿去加油的话，我能开十几年了对不对？但实际上这两年的电池价格一直在下降，以前我们听到的是说1400多块钱一度电，现在是多少？现在是800块钱一度电，800块钱，其中呢，厂家生产电池的成本就是400块钱。

我们就拿比亚迪海鸥的电池来说，它是30度电的电池，那30度电的电池你按换电池需要1000块钱一度电来算，这不为过吧，人家800块我就按1000了，我都还贵了200对不对？1000块钱一度电30度电也就是3万块钱换一块电池。3万块钱是什么概念呢？这3万块钱给油车开它能开多久呢？我要给大家详细的算一下。

 

比如说日系车飞度，它是省油的，我们就按最便宜的状态去算，就按它每公里只需要4毛钱，对于现在的油价来说，这个够省油了吧？那它一年开2万公里每公里4毛钱，一年2万公里就是要8000块钱的油费，那10年它就要烧掉了8万块钱了。

那我们再看一下海豚这个车，他续航是300公里的，30度电的电池嘛，我们就按它充满电掐头去尾打6折就是能开180公里，那一年他开2万公里的话，他要充差不多3400多度电，在家充一度电就5毛钱，如果在充电桩就是1.2元左右，咱们平均按8毛钱一度来算，一年要2700元，10年就是2.7万。10年后换电池花3万，那一共就是5.7万，比油车还便宜2.3万。但油车真的只用烧4毛钱一公里吗？电车真的需要花到8毛钱一公里的电费吗？续航真的会打到6折吗？

 

总的来说呢，现在的电车已经是比油车要省钱了，如果你开的多的话，那么你开个10年8年，电车省下来的钱真的能省一辆燃油车的钱下来，这个是毋庸置疑的，因为我们的电池并不是说你开10年他就绝对要坏掉了吧？就在终身质保你没有违背它的规则的前提下，你甚至可以来一次免费的电芯更换，唉，你这样子一来你开10年，他电池还真的不一定就坏，那这么一看的话呢，确实电车现在要更省钱了，大家觉得呢？