月月销量都超1万辆，丰田锋兰达真有那么好？深度详解告诉你

曾经在国内汽车市场中独霸天下的合资车，现在早已今非昔比，自主品牌正借着新能源的东风弯道超车。而当市场份额持续被自主品牌抢占，众多合资车也忍不住陆续降价，其中不乏我们熟悉的传统燃油车企。今天我们要说的广汽丰田锋兰达就是其中一款。

降价之后，丰田锋兰达的销量月月破万台，2024年1月份卖出了18066辆、2月份卖出了10774辆，也成为了最畅销的合资SUV之一，接下来就对其做一次全方面解析看看它是否值得入手。

 

售价方面，定位为紧凑型SUV的丰田锋兰达的售价区间为12.58-18.48万元，9款在售车型。为了提升销量，目前丰田锋兰达在终端市场中有着2-3万的优惠力度，也就是说丰田威兰达入门版车型已经跌破10万元。所以我们觉得广汽丰田锋兰达的售价还是挺实惠的。

今天我们就拿锋兰达 2023款 2.0L CVT领先版，官方指导价为13.98万元，优惠之后裸车价格为11.68万。

 

外观设计方面，第一眼看过去就知道它的设计是走年轻路线，它有一个非常紧绷的外形，整个轮廓又足够硬朗，这“很SUV”，给人冲劲满满的感觉。前脸设计很高调，丰富的立体造型给车头带来饱满的层次感，网状前格栅非常唬人，视觉冲击力够强。前大灯样式狭长内部提供了卤素远近光灯源、自适应远近光、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能。

 

侧面的线条非常锋利，造型也十分立体，但看上去给人感觉很流畅，充满活力。17英寸轮圈设计简洁有力，视觉效果不错挺动感，配备了215/60 R17的前后轮胎规格。除此之外，车辆尾部有一个饱满的轮廓，立体的尾灯造型和醒目的后包围黑色装饰条都是亮点。

 

底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构组合。偏软的悬架系统调教可以将路面细微震动隔绝在车外，但急变道的时候车身侧倾也会稍微大一些，不过底盘质感还是不错，能展示出紧致的一面。另外，丰田锋兰达的转向手感适中，停车泊位也能轻松应对，指向性谈不上很精准，毕竟这是一台家用SUV车型。

 

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4485/1825/1620mm，轴距达到了2640mm，身高为175cm的体验者调整好驾驶坐姿后，前排头部还有两拳的空间，保持前排位置不动，175cm的体验者在后排头部空间为一拳两指，腿部空间为一拳。另外，后排地台中间位置有较高的隆起，而且后排横向空间并不算宽敞，后排满载3人略显拥挤。

 

座椅造型上亮点不多，但舒适性很到位，织物座椅可以带来不错的舒适性，包裹不错支撑够实在。并且后排靠背可以调节角度，轻轻松松就能找个舒服坐姿，不过全系没有配备后排扶手就有点可惜了。后排出风口下方有两个USB接口，除了可以招待后排客人，还能给前排救救急，毕竟前排只有一个USB接口。

 

后备厢方面，丰田锋兰达的后备厢常规容积为438L，并且第二排座椅支持4/6比例分割放倒功能，不过座椅放倒后并不能形成全平的地台，但方正的车身造型保证了后备厢的垂直高度，放置大件物品不在话下。

 

内饰方面，通过内饰图片就可以看出广汽丰田锋兰达与丰田卡罗拉的关系，设计、布局都透着熟悉感，中控中层、门板等区域由软质材质覆盖，中控上层为硬质材料。三辐式方向盘采用了家族统一样式，直径适中，握感饱满，外圈的塑料材质比较光滑，两侧多功能按键密集，方便驾驶者操作。

配置方面提供了，车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、车道保持辅助系统、车道居中保持和道路交通标识识别等实用功能。

 

动力方面，搭载了型号为M20A/M20C的2.0L自然吸气发动机，最大马力为171Ps、最大功率为126kW、最大扭矩为205N·m，与之匹配的则是CVT无级变速箱（模拟10挡）。动力输出响应其实挺灵敏，但它不急着猛攻，顺滑渐进的输出才是它最在意的工作，顺滑之后就是轻盈，整个提速过程动力输出非常连贯，处理出十分细腻的质感。

来到中高转，这时候力道来的越来越有气势，而且火力也越来越猛，完全兴奋了起来，感觉更加畅快，出色的平顺性才能带来衔接连贯舒畅的加速动作，这台CVT变速箱的表现确实给人留下了不少好印象。

 

全文总结，作为一款合资紧凑型SUV，它的动力表现中规中矩，不过底盘相比同级日系车型来得更扎实，乘坐空间一般不过完全可以满足日常通勤所需，丰富的科技配置以及外观和内饰设计也符合主流消费者群体的审美需求，所以我们觉得广汽丰田锋兰达还是值得入手的。

如果您预算15万以内想购买一台合资紧凑型SUV，那么广汽丰田锋兰达是个不错的选择。