全新架构打造，红旗EH7进军纯电轿车市场，售价22.98万起

对于红旗这个自主汽车品牌，在国人心中还是有着一定的地位和较深的情感的，也被消费者视为国产车中的豪华品牌。旗下红旗H5、红旗H9以及红旗HQ9等车型，在市场上都有着较好的口碑。如今，在新能源浪潮下，红旗也需要跟紧步伐，于是，有了今天的主角——红旗EH7，这款车可以说是红旗的最新力作，于3月20日正式上市，提供五款车型供消费者选择，售价为22.98-30.98万元。接下来，我们就一起来看看这款车的实力到底如何？

 

红旗EH7定位中大型车，与奔驰E、宝马5系以及奥迪A6L是同一级别，车身尺寸为4980x1915x1490mm，轴距达到了3米，这个数据还是非常不错的，打开后排车门，你可以看到宽敞的后座空间，也可以带来行政级的乘坐体验。

 

 

 

因为是红旗FMEs平台架构的首款车型，所以在造型设计上有别于以往的红旗汽车，整体是自然灵动的美学设计语言，封闭式的前脸，加上细长的大灯，给人一种笑脸的感觉，很有新能源汽车的科技氛围。侧面线条流畅、尾部还加入了小尾翼设计，并采用贯穿式尾灯，设计时尚且科技。当然，外观最大的的亮点还是采用了全新的LOGO设计，红旗标志性的的旗贯山河前旗标造型并没有出现在红旗EH7车上，而是运用了旗妙双翼新能源LOGO设计，也与前脸形成了很好的呼应效果，看上去极具观感。

 

 

 

内饰部分，红旗EH7采用了大量的软质材料 包裹，加上相得益彰的配色，营造出了较为豪华且科技的座舱氛围。配备了6英寸+15.5英寸的曲面双联屏幕，并搭载了AR HUD抬头显示系统，在行驶中，还是比较 实用的。而骁龙8155芯片的植入，也让红旗EH7有了更好的智能化表现。

 

 

动力上，红旗EH7拥有后驱单电机和四驱双电机版本，前者的最大马力可达344匹，峰值扭矩为450N·m；后者的最大马力为619匹，峰值扭矩为756N·m，其中红旗EH7 2024款 760 Pro+ 四驱版的零百加速可来到3.5秒的水平，这已经相当一些传统跑车的实力了！当然，这本就是新能源汽车的优势。此外，红旗EH7提供75kWh、85kWh和111kWh的三种电池包，其中111kWh后驱版本（红旗EH7 2024款 820 Pro），CLTC纯电续航可达 820km。

 

当然，最大的亮点其实还是红旗FMEs平台，这是由红旗自主研发的平台，智能化电动化平台旗羿+智能化体验平台旗偲，从电池安全、底盘安全以及智能化座舱方面发力，而红旗EH7作为该平台的首款车型，自然是被寄予厚望。

 

首先是安全方面，对于新能源汽车来说，消费者其实最在意的就是电池的安全，如之前的比亚迪的刀片电池。而红旗EH7的电池健康是可以实时监测，防水等级也达到了IPX8，安全性十足。除此之外，车内的用料也达到了母婴级，不像以前传统燃油新车那般“气味浓烈”。

 

再有就是底盘技术，不知道大家有没有听过虚拟主销前双叉臂悬架，其实这个技术并不新鲜，因为奇瑞星纪元就有使用。这个技术好处就是可以让操控和舒适性提升。

然后就是续航，对于纯电动汽车，消费者还是很关心续航能力的，虽然想让续航增加，加大电池容量就行，但同样的，也会影响整车的性能。其中有个词比较关键，就是“电池的能量密度”，相同容量的电池，密度越高，它的体积、包括低温充放电损耗就会越低。而红旗所搭载的电池，电池能量密度是超过了南方迪子的刀片电池！

 

总结，由此可见，红旗EH7的发布对于红旗汽车来说，是有着重大意义的。而红旗EH7本身也具备了不俗的产品实力，不论是颜值还是配置 ，在同级别来说，都有着一定的竞争实力。而22.98万的起售价，也确实能够让不少消费者生出“尝鲜”的欲望！