理想L7的“头号对手”,重2.4吨4.8s破百,5亿升级底盘,3个月大卖76625台。
在某种程度上,纯电车型已经是大势所趋了,对于很多消费者来讲,在体验过电动车型之后,似乎已经难以接受燃油车了。确实,很多电动车型的智能生态内容做得很不错,当我们上车之后,能够感受到那高级的反馈。除此之外,很多纯电车型具备优秀的加速质感以及性能效率,而且随着这几年的升级,如今很多国产品牌在底盘这一部分做得是非常出色的,相比以往的车型,成熟度已经越来越高了,再加上价位的优势,也让很多用户再也不想选择燃油车了。
但有一点不能忽视的是,纯电车型目前仍然存在着一定的局限性,至少对于很多用户来讲,他们并没有办法随时随地充电,例如小区不支持充电桩、没有停车位、经常跑长途等等,多种因素,让很多用户还处于观望阶段。
但我个人认为,如果很喜欢纯电车型,但又苦于充电便利条件太差,那么PHEV车型其实也是不错的选择,而且要知道,现如今PHEV的发展势头是很猛的,可油可电,使用起来非常方便。而且随着技术的成熟,如今很多PHEV车型的表现越来越出色了,譬如问界旗下的M7就是一个很好的选择。
我想很多人都没有想到,为什么这台车在改款之后,热度得到了大幅提升,更是一度成为了20~35万价位中非常受欢迎的产品。我们从一组数据来看,2024款在到来之后,无论是日均又或者是月均销量,都达到了一定的高度。从近半年的成绩来看,该车共交付了111,105台;近三个月的成绩在76,625台,这种数据是特别夸张的,在某种程度上,可谓是后来居上,更是理想L7的头号对手。
问界M7的价格还算合理,24.98~32.98万的价位区间,已经比很多同定位的燃油SUV更加便宜了。另外,问界M7在升级过程中,加入了许多核心配置,力求让我们得到更加优秀的动态反馈以及智能体验。
问界M7以往“默默无闻”,为什么在改款之后,就变得这么火热了?在此次的深度测试中,我们来看一看,作为一台高成本所研发出来的版本,如今的实力到底怎么样?
驾驶反馈
之前有很多人都在说,这些合资品牌的底盘调校是国产新能源所难以匹敌的。但是从我个人的角度去理解,如今的技术越来越成熟,在一定程度上,底盘部分已经没有太大的差距了,更何况可以通过配置去进行弥补。再者就是,其实有很多用户并没有办法感受到底盘之间的差别。
问界M7的底盘把控十分出色,即便这台车并没有配备空气悬架,所采用的也仅仅只是麦弗逊+多连杆独立悬架,但整体的操控反馈以及驾乘品质是很出色的,而且上限很高,当我们在日常通勤时,能够得到得到舒适、稳定的动态反馈。另外,当我们在激烈驾驶的时候,问界M7也能够全方位的去进行配合,以便给我们提供更好的反馈以及驾驶信心。
值得一提的是,问界M7这套底盘可是用了好几亿进行升级的,尤其是前悬架组合,得到了大幅度的强化,并且设计团队针对避振器进行了调整。再者就是,问界M7的底盘拥有较强的韧性以及支撑效果,当我们在一些复杂路况行驶时,可得到不错的动态反馈。
智能驾驶配置
问界M7配备了ADS 2.0辅助驾驶系统,功能应用很齐全,并且搭配了大量的感知元件,结合高算力的芯片以及算法布局,从而给我们提供更加智能的用车反馈。值得一提的是,这一套系统此前进行了OTA升级,和之前对比之下,如今的覆盖能力会更强,并且拥有不错的精准度。
操控体验
问界M7本质上是一台城市SUV,所以这台车在这方面的强化更多的是针对“驾驶质感”进行调整。在测试中我们能够发现,该车的转向精准程度很高,而且线性。与此同时,智能辅助的配合给我们提供了更加多元化的反馈。
动态效率
问界M7配备了1.5T增程器加前后双永磁同步电机所组成的系统,参数表现优秀,0~100Km/h加速成绩仅仅在4.8秒,对于一台2.4吨多的SUV来讲,这一套动力架构已经不逊色那些50万级燃油SUV了。
另一方面,问界M7的动力衔接程度很高,并且平顺,这一台增程器并不会给我们带来直观的感受,在某种程度上,增程器更多的是起到辅助作用。所以在这种情况下,问界M7能够给我们带来又静又快的提速反馈以及驾驶感受。另一方面,问界M7在保持动力质量的同时,又有一些燃油车的风格,让我们在行驶的时候,能够很快的适应。
空间优秀,乘坐反馈出色
问界M7是一台中大型SUV,在尺寸部分具有优势,轴距也来到了2820mm,并且采用了大量的豪华配置以及大面积的高端材质,而且要知道,2024款版本在用料这一部分进行了升级,对比老款车型,如今的乘坐反馈会更加优秀,可以给驾驶者以及乘客提供很好的体验,家用能力也不逊色同级多数车型。
总结
在改款之后,问界M7和以往版本对比之下,新车给我们提供的感受会更加优秀,在动态效率、智能辅助以及座舱表现这几个部分都没有让我们失望。同时,问界M7依然拥有不错的售价,甚至要比老款车型更加便宜,这也是这台车为什么能够这么火热的原因。所以从目前的数据来看,问界M7已经成为了新能源中大型SUV领域的“黑马”产品