早就该来了！试驾哈弗大狗二代Hi4

现在大家都爱轻越野，要说最早在这领域搞研究的，还有模有样地成气候的非哈弗大狗莫属。早在去年初，哈弗二代大狗上市，但之前只有燃油版可以选四驱，新能源版只能两驱，对于又喜欢越野又想要新能源车的朋友来说可能不太爽。如今二代大狗的Hi4版终于见面了，这款新车最大的亮点就是装了哈弗Hi4插混系统。

这次试驾的二代大狗Hi4版跟二代大狗的两驱版新能源车差不多，整辆车看起来特别硬朗，

车子还是那个方方正正的样子，前后的轮眉和保险杠都很厚实，突出了硬派风格。尺寸方面倒是没啥变动，长度宽度高度依然是4705/1908/1780毫米，轴距2810毫米。

至于内饰呢，二代大狗Hi4版也没太大改变，车里大部分地方都是横平竖直的线条，给人感觉很硬派。副驾驶前面有个小扶手，方便玩儿越野时抓着。内饰的材料用得挺好，有很多柔软的皮质材料，还有仿碳纤维的面板。这车的智能程度也很高，有12.3英寸的液晶显示器，14.6英寸的中控屏幕，还有9英寸的W-HUD，内部操作系统是新的咖啡OS智能系统，配备了高通骁龙8155芯片。这套系统里有喜马拉雅、酷我音乐、腾讯视频这些应用，可以快速反应的智能语音控制，还有独有的越野模式和征服者视角。

新车最亮眼的地方是装了Hi4智能电动车四驱系统，这个系统可以同时使用三部分力，也能根据情况切换九种模式。车子使用的是1.5T混动专用发动机+前后双电机的插电混合动力系统，发动机最大马力123匹，最大扭矩243牛米，热效率高达41.5％，整个系统的输出功率278千瓦，扭矩750牛米。

续航方面，新车的NEDC纯电里程达到了102公里，支持快/慢两种充电方式，快充速度达到33千瓦，在正常温度情况下，只需半小时就能将电量从30％充至80％。但是，它的WLTC综合油耗是百公里1.83升，WLTC馈电油耗达到5.98升。

爱好轻越野的朋友们也肯定热爱户外露营吧，这款新车有220伏的反向电源充电功能，功率达到3.3千瓦，可以为车载电器供电，充满油和电最长可放电30多个小时，对户外活动也是非常便利。除此之外，这款新车还配备了原装的露营驱蚊灯。

这次我们开着二代大狗Hi4版，走过城市路、高速、山路，尤其是在铺装路上，这辆车跑得挺给劲儿，起步、提速都很轻松，特别是中间那段，感觉跟电车差不多。

这车上有纯电、纯电优先和智能混动三种模式，你可以按照路程和充电情况来选用。要是充电方便的话，用纯电或纯电优先比较划算。

说起智能驾驶辅助，这车子配备的高速NOH 功能真是好用，包括自动出匝道、避开入口、变道保护等各种功能。如果你打算走非铺装路，像涉水、爬坡之类的，对它来说毫无压力。这车上有七个驾驶模式，如果不确定该用哪个模式，就直接用四驱模式吧。注意，它还是以轻度越野为主，太极端的越野就别考验它啦。

二代大狗Hi4版的混动构架对越野和加速都有很大帮助。在城市里开车，主要靠后电机驱动，这样速度快、稳。需要快速加速或者超车的话，它会切换成四驱模式，加速更牛，能达到0 - 100 km / h 6.3秒的成绩，几乎能和某些3.0T的车比拼了。而且在越野路段，前后双电机可以更好地利用地面摩擦，转弯更灵活，过弯更稳定。爬坡的时候，车子后面抓地力更足，不易打滑。

这二代大狗越野能力还是挺强大的，接近角24°、离去角30°、纵向前通过角19°，最小离地间隙200mm，涉水深度560mm，整体通过性比普通车好很多。它领先同级别对手。

这个“3/4刻度轻越野”生活态度是哈弗大狗提出的，很符合现在人的口味。这辆试驾车就是结合了“3/4刻度轻越野”和智能电混四驱Hi4，既有城里开车省油，又能周末出去玩一玩。可能这就是人们所期待的那种可城市可越野的SUV吧。