捷尼赛思GV80轿跑：70万的售价，能买到怎样的音响？

号称“韩国最美轿跑”的捷尼赛思 GV80 轿跑，今年四月终于在北京车展上市，售价分别为52.98和69.88万元，前不久我们也拿到实车体验了一下。

顺应中国市场需求，GV80 轿跑搭载了27英寸的OLED中控+仪表双联屏，不仅如此，还有超过30项的本土车机软件。

韩系豪华品牌、又是被大家“遗忘”在角落的燃油车，它的音响究竟如何？我们实测来一探究竟！

 

本次我们测试的车型为2024款四驱旗舰版，软件版本为
JX.CHN.cclC2.001.001.240408。

 

首先需要注意的是，GV80 轿跑有两个配置，分别是四驱豪华版和四驱旗舰版，并不是全都标配了Bang & Olufsen 18个扬声器的音响系统，四驱豪华版就没有。

而且不像GV80拥有进阶选装包，轿跑版的GV80音响暂时不支持选装。

因此如果你想体验韩国财阀的快乐，就只能咬咬牙，购买更贵的旗舰版。

 

GV80 轿跑四驱旗舰版拥有18个扬声器，最高支持7.1声道。

 

先来看下扬声器的布局：

 

GV80 轿跑扬声器的布局属于“雨露均沾”，四扇车门都独立配备了高、中、低三频扬声器，以求车内每一个角落都有不错的听音体验。

 

中控位置的扬声器也符合这个价位车型的“格局”，配备了中、高音扬声器，使得车内的声音更为饱满。

 

尾箱内，分别在靠近C柱的上方左右各布置了一个环绕扬声器，在尾箱布置了一个低音扬声器。

从扬声器的布局、数量和造型来看轿跑版和GV80 SUV基本保持一致，没什么改变。只不过，Bang & Olufsen的厂牌Logo仅设计在车门中音的打孔音罩上才有，有点过于低调。

在解码测试环节中，我们首先使用最顶的三个测试文件，包含了一个隐藏编码格式的彩蛋文件，一个超出解码规格的7.1.4文件和一首采样率超高的母带。

 

令人惊喜的是，GV80 轿跑竟然能够顺利播放母带和彩蛋文件，除了由于自身原因——没有天空声道，播放不了7.1.4文件之外，其余两项均能顺利播放，这个在以往的压力测试中，表现算是相当出色的了。

特别是彩蛋文件，迄今为止只有理想全系、领克08和捷尼赛思GV80 轿跑能够成功播放。

当然，和之前的测试规则一样，考虑到这主要还是一个检验车机解码能力的压力测试，不具备广泛意义，因此不计入总成绩。

 

测试过程中，我们在车辆的主驾驶位和第二排右侧的“老板位”反复采样。

 

测试现场的环境音为44dB，插入测试音乐U盘，播放粉噪音源后在方向盘正前方处采样，调节多媒体音量将采样音量提升至70dB，以此为测试音量。

（*该音量为扬声器采样音量，能较好发挥扬声器性能，但请勿在驾驶时使用，长期可能影响听力，并影响行驶安全）

 

同时，我们也在车外后视镜处记录了测试音量下的环境音为58dB。（目前不作为测试数据）

先来看下主驾位的频响曲线：

 

从频响曲线来看，能很明显看出中韩“口味”上的区别：

在低音区域，GV80 轿跑并没有追求极致的震撼感，而是更强调过渡的平顺性，在60Hz到100Hz区间没有出现明显的衰弱，犹如连绵不绝的河流，虽不磅礴，但蓄势待发。

这样的策略也沿用至中频，优异的控制力展现出Bang & Olufsen的大厂风范。

高频部分同样如此，更强调平顺性，有种听什么音乐都润物细无声的平和之气。

再来看下声场的定位表现：

 

 

从定位来看，除了强度略有欠缺外，定位的准度保持较高的水平，尤其是在垂直方向，没有多余的渲染，干净利落。

最后，我们再来看下“老板位”采样的数据，并与主驾位进行对比：

 

一致性方面，和预想的差距比较大，后排在中低频部分的衔接有些突兀，这有可能是后部集中了更多扬声器的关系。

 

主驾声场

 

老板声场

声场方面，两者也有一定的差异，老板座并没有主驾位那么精准，看得出，这是一台以驾驶者为中心打造的车型。

 

接着再来看下车内的音乐生态：

由于此次测试的车辆是首批试驾车，并未开放软件安装权限，因此车内音乐生态我们不能做详尽测评，但通过车机浏览我们还是能得出一些结论。

 

首先，GV80 轿跑并没有开发独立的音乐平台，主要的音乐播放渠道依赖第三方软件。

比如腾讯爱趣听，以往的测试表明，车机版的腾讯爱趣听最高支持Hi-Res音乐，考虑到车型未配备天空声道，所以不会在软件中有全景声专区。

 

GV80 轿跑也配备了现代集团的自然之声，通过扬声器传递真实的自然声音，为车内带来别样的听音体验。

在声场设置方面，捷尼赛思GV80 轿跑的设置比较特殊，它并没有像其他车那样提供剧院、影院等等声场模式可供选择。

不过它提供了环绕声等级可供调节，范围是1-10。我们选取了极端的1和10进行了测试。

 

环绕声1声场

 

 

环绕声10声场

 

可以看到，声场强调的改变随着数值的变化非常明显，整体的包围感也有很大的提升。

至于均衡器调节，GV80 轿跑设置的自由度还是比较高的，声音设置可以分为柔和、明亮、活力、温暖四个大致的方向。大家可以根据喜好，在球形坐标内任意位置，自由滑动调整。

按照惯例选择以环绕1模式作为基础，对中心点的基础音效以及柔和、明亮、活力、温暖四个轴的顶端，进行了测试。

 

从曲线来看，温暖强化超低音，活力强化低音，明亮强化高音，柔和强化中音，大体如此。

对于喜欢用U盘听私家收藏的用户们，GV80 轿跑的前排提供了一个C口以及一个A口，均位于中控屏幕下方。

从C口的标识来看，这个接口仅用于充电，无法读取U盘。

因此各位还需准备好USB接口的U盘或者转换口，便于车机读取。

 

 

在GV80 轿跑上听音乐，不管选择怎样的曲目，都只需要享受被音乐包裹的氛围，简单，又有些期待沉浸其中。

 

自然，这时来上一首李世真的《My Destiny》，也许你听不懂韩文其中歌词的含义，但每每听到You Are My Destiny这一句时，扬声器恰如其分的力度输出，总能让你一秒回到韩剧的浪漫氛围里。