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在上个月，新款smart精灵#1和smart精灵#3正式上市，价格方面的竞争力优势有这显著的提升，一个主打时尚的品牌突然变得接地气，很难让人不心动。
其实不管是smart精灵#1还是smart精灵#3，它们都是带有中国血统的车型，奔驰和吉利的合作，再加上国产化的标签，对中国市场确实挺重视的。想要满足中国市场的需求，smart的车型自然也在不少地方有所改变。
比如smart精灵#1和smart精灵#3搭载的smart Pilot Assist智能驾驶系统，在如今内卷激烈的市场当中，没有提供这些驾驶辅助系统的车型，都不好意思出来打招呼。
从技术水平来说，smart的这套智能驾驶辅助系统也是跟得上时代步伐，其中smart精灵#1铂金版已经升级到smart Pilot Assist 2.0版本，已经能实现NSP智能领航辅助和HWP高速领航辅助这两项功能，能自动变道超车，也能自动完成上下匝道的操作。
虽说类似的功能在造车新势力和自主品牌当中已经很常见，但对于选择smart的用户来说，这自然是加分项目之一。而根据官方透露，到今年年底的时候，smart预计还会推出更先进的smart Pilot Assist 3.0，并加入一些高阶智能驾驶辅助功能，等等族可以再等等看。
smart的传统卖点，自然就是灵活轻便。跟过去的车型相比，smart精灵#1和smart精灵#3都已经变成了庞然大物，但预先在哪些动则两米宽、5米长的纯电动SUV来说，这两款车依旧还是小家伙，实际驾驶起来，那种自然没有开大车的那种心理负担。
而且，这两辆小家伙的动力都很强，后驱车型最大动力200千瓦（约272匹马力），最大扭矩343牛·米，四驱车型综合最大功率能达到315千瓦（约428匹马力），最大扭矩543牛·米，完全就是“小钢炮”。
当然，在不同的驾驶模式之下，它们也有驾驶体验也略微有点不同，如果选择Sport/BRABUS驾驶模式，动力响应会灵敏，感觉会比较亢奋，开起来会更有激情。而选择Comfort模式时，更适合日常道路的驾驶，变得更易于掌控，也不拖沓。Eco模式显然是为了满足节能的需要，对于平时驾驶风格比较悠闲的用户，这一驾驶模式也符合他们的习惯。
smart的时尚定位，再加上奔驰背后的品牌光环，让这个品牌得以成长起来。但市场在变化，竞争日益激烈，想获得更好的销量，更需要脚踏实地。如今smart能放下身段，让时尚走向平民化，顺应时代的发展趋势，格局自然就打开了。