真正全国可用的高阶智驾，宝骏云朵的记忆领航有多强？

12月15日，宝骏汽车宣布自家的记忆领航功能开启全国用户内测，此举标志着宝骏云朵“灵犀版”记忆领航功能首发落地，成为行业首款全国可用记忆领航车型，于2024年3月正式量产交付。而与之形成鲜明对比的是，小鹏、理想等多家新势力品牌，虽然有着三五十万的高价支撑，但在城市辅助驾驶普及速度方面明显慢了很多，宝骏此次智驾内测会否打破一直被新势力垄断的智能汽车市场格局呢？

 

 

新势力高阶智驾推进理念过于保守

对于新势力品牌来说，高阶智驾是从零到一的逐步推进理念。

今年11月底到12月初，小鹏、理想先后发布了自家OTA最新版本信息，预示着两家新势力高阶智能辅助驾驶功能将会有进一步的完善，同时会逐渐向更多城市普及。

比如小鹏无图城市导航开放北京城区道路、长三角、苏州、杭州等20余城市。这些城市内的XNGP用户，可实现城市内A点到B点的智能导航辅助驾驶。

比如理想在12月份Max 3.0将推送全场景智能驾驶，可覆盖全国所有高速公路、所有城市环路、110个城市城区道路。

但更多小鹏、理想车主依然受限于所在城市不在OTA升级范围内，是不可能体验城市导航辅助驾驶功能的，买车花费了三五十万，却迟迟得不到厂家宣称的高阶智驾，搁谁心里都不是滋味。

 

宝骏高阶智驾推进理念遥遥领先

对于宝骏来说，则是从零到全的一步到位理念。

此次的记忆领航功全国用户内测，是真正的不限地区的测试，而且在明年3月份就会量产交付了，也就是说明年3月份的宝骏云朵车主，将会是国内首批在15万级智能汽车上，体验全国各地固定路线点到点通勤领航功能的幸运儿。

相比小鹏、理想等新势力品牌原地踏步的高阶智驾推送范围，是不是感觉宝骏才是真正懂老百姓的国民品牌。

而云朵灵犀版的记忆领航功能，可轻松实现固定路线点到点通勤领航功能。像我们上班族、接送孩子宝妈群体，平时往返路线比较固定，这时候，宝骏的记忆领航就能发挥最大效用，从出门到回家，几乎无需驾驶员介入操作，真正依靠系统自动驾驶完成点到点的安全行驶，想想就兴奋。

 

宝骏高阶智驾内测突出两个特色

一个是开门造车。众所周知，几乎所有新势力品牌针对高阶智驾功能，都是遵循闭门造车的理念去研发和推进的，它们极少真正站在车主的角度去思考出行习惯、路线等现实情况，推出的智驾功能不够接地气，很多不实用、利用率较低的功能被拿来做文章。

而宝骏是开门造车，涉及点对点记忆领航的功能，一定是车主平时常去的地方，也是车主最需要智能驾驶的路径，让车主通过内测方式，倾听用户声音，深度洞察用户真实使用场景，才能快速将用户需求落地到产品，才能真正让车主体验便捷、高效、安全的无地域出行体验。

与此同时，“云朵智驾，畅行天下——宝骏云朵灵犀智驾挑战赛“第二期也正火热进行中，截止目前已有2300位灵犀版车主参与智驾活动，车主累计使用智能行车/智能领航辅助里程超过61万公里，调用智能泊车/记忆泊车辅助功能57088次。