福特Maverick测评，承载式车身皮卡何以位列美国销量榜第二

目前在国内皮卡市场，非承载式车身的中型皮卡是市场主流选择，其他皮卡消费大国澳洲、泰国等也基本如此。但作为每年皮卡销量第一的美国却对中型皮卡并不感兴趣，销量榜单前列往往被福特F-150、RAM1500等全尺寸皮卡占据，不过最近我们发现承载式车身皮卡在美国市场中备受关注，其中代表福特Maverick更是在2月份销量同比上涨73.4%，一跃成为全美第二热销的皮卡车型，本期笔者为大家带来福特Maverick测评，看看它有何魅力吸引到如此多用户关注。

 

首先，在外观设计上，福特Maverick采用了福特皮卡的家族化设计语言，前脸部分与中型皮卡福特游骑侠Ranger较为相似，保留了C字型大灯和盾形进气格栅设计，并且格栅通过中央的饰条进行上下分隔，体现出不错的硬派气息。车侧设计则更加具有都市氛围，显得更像是一台SUV车型。车尾则采用皮卡中常见的竖状尾灯组，并且配备了后保险杠，尾门处设计了Maverick标识以彰显其身份。

 

福特Maverick最值得注意的部分便是在车身设计方面，其并未采用传统皮卡常见的非承载式车身，而是配备了与福特Bronco sport和锐际等SUV同平台的承载式车身设计。车身尺寸方面福特Maverick的车身尺寸为5072x1844x1745mm，轴距为3076mm，定位紧凑型皮卡，车身尺寸上相比福特Ranger还是有一定差距。

 

车内配置上，福特Maverick标配8英寸中控大屏，支持苹果carplay和安卓AUTO便于实现车机导航。除此之外车内还配有车载WiFi，最大支持10个设备连接。驾驶辅助方面，福特Maverick搭载Ford Co-Pilot360驾驶辅助系统，包括预碰撞辅助、自动刹车、自适应远光灯、ACC自适应巡航、盲点监测能功能，基本相当于国内L2级驾驶辅助水准。

 

作为一台承载式车身皮卡，福特Maverick的优势在于更能够兼顾家用属性，拥有更好的驾乘舒适性。同时在后货箱的加持下，Maverick的承载能力远超普通SUV车型，能够更好的体现出皮卡的多用途属性，除了美国之外，拉美等地区用户对于承载式车身皮卡关注度也比较高。

 

回到产品本身来看，福特Maverick采用Bronco sport同款的前置前驱/四驱布局，搭载1.5T/2.0T发动机，最大功率250马力，峰值扭矩375N·m（2.0T版本），匹配8AT变速箱。动力数据来看虽然并不起眼，但考虑到较小的车身，驾驶过程中还是能够感受到不错的加速体验。作为一台皮卡车型，越野实力也是不容忽视的，Maverick四驱版可选装Tremor套件，拥有越野化轮毂、轮胎、底盘护板和专属底盘调校以及越野驾驶模式。

 

销量来看，2023全年美国共售出94058台福特Maverick，在皮卡中排名全美第7，并且同比增长26.47%，在紧凑型皮卡中位列榜首。但需要注意的是，最近的2月销量中，福特Maverick已经凭借13262的单月销量攀升至皮卡销量榜单第二，同比增长73.4%，超过了全尺寸皮卡丰田坦途和中型皮卡丰田Tacoma以及福特Ranger等车型。而在紧凑型皮卡中，本田Rideline和现代Santa Cruz均出现了不同幅度下滑，福特Maverick如此强劲的销量上涨势头可见美国用户对其的喜爱。

 

最后，在售价方面福特Maverick基础定价为22195美元，约合人民币16万元。这个价格如果放在国内市场来看并没有明显竞争优势，但对美国市场来说是一款物美价廉的紧凑型皮卡。我们都知道美国常被称为“大农村”，这是由于其很多地区地广人稀并且公共交通不发达，这样一款驾乘舒适性高、承载能力强的皮卡很适合当作家用车，但目前来看结合售价，福特Maverick并不符合目前国内皮卡市场需求。

 

写在最后：

紧凑型皮卡目前在国内还几乎处于空白阶段，市场对这一细分领域目前还未出现较大需求，而对于承载式车身皮卡来说，此前上市的雷达RD6已经占据了新能源皮卡榜首位置，重汽先锋官皮卡也预计将在今年上市。承载式车身相比传统皮卡的非承载式车身在驾乘舒适性上有其先天结构优势，很适合作为家用车使用，相信未来随着国内皮卡政策的不断放开，市场对于承载式车身皮卡的需求也会愈加旺盛。