“不要说什么遥遥领先,我们就要扎实搞好技术!”
在今年的小鹏汽车科技日上,小鹏汽车董事长CEO何小鹏抛下这样一句话,引起来全场欢呼。
作为以智驾起家的新势力车企,小鹏汽车在智能技术研发上逐渐深入,打造自身领先优势。亮相的技术成果同样“干货满满”,XNGP智能辅助驾驶系统迎来最新量产落地计划,无高精地图区域城市导航辅助驾驶功能将于第一阶段开放20城,年内增至50城,AI代驾功能2024年完成全国有所区域的城市高阶智驾覆盖。同时,小鹏X9首次实车外观亮相,将承接“扶摇”架构的核心技术,并首发搭载第5代小鹏智能座舱系统XOS天玑。
何小鹏指出,汽车品类将从软件定义汽车逐步进化至AI定义汽车的时代,小鹏汽车已将大模型深度应用在多个业务板块与技术研发领域。这也让小鹏在智能技术研发上思考得更深,走得更远。在智能竞争下半场,小鹏也将技术研发作为重点任务,以先发优势加速抢占发展先机。
AI代驾开启公测
如今,城市智驾已进入开城竞速阶段,小鹏汽车自动驾驶负责人李力耘表示,“全国都能开”的XNGP城区导航辅助驾驶将助力小鹏汽车率先进入“下半场”。
据悉,采用轻地图方案的XNGP城市智驾,将不受限于高精地图的使用范围和更新时效。李力耘表示,小鹏XNGP系统已在全国范围内具备支持城市智驾的技术能力,在完成严格的工程测试验证后,即可按照用户覆盖率和行程需求,以分批开放城市的方式全量推送。同时,“AI代驾”功能不受城市限制,可在全国范围内设置起点和终点,手动驾驶一次后即可形成记忆地图,在之后选择该出行路线时就可以使用“AI代驾”功能,实现单独路线/特定场景的城市导航辅助驾驶。24日,首批“开城”城市正式开启公测,“AI代驾”开启小范围测试,并将于近期全量开放。
同时,小鹏推出全场景智驾的终极架构XBrain,由深度视觉神经网络XNet 2.0和基于神经网络的规控XPlanner等模块构成。XNet 2.0融合高精度的纯视觉占据网络,实现动态BEV、静态BEV、占据网络三网合一,是首个应用大模型具备时空理解能力的感知架构。
更为关键的是,小鹏汽车全栈闭环的数据能力在过去一年再次提效,加速城市智驾能力提升,何小鹏立下flag:要挑战2024年内,实现XNGP在全国主要城市路网(含1-4级道路)全覆盖。
XOS天玑发布
不仅在智能驾驶上,小鹏还发布XOS天玑系统,是深度结合智驾能力和下一代智能座舱应用场景而开发的座舱系统,将于小鹏X9首发。XOS天玑引入多任务架构,可在大屏上按3:7比例呈现地图导航+音乐/视频/设置等应用界面,多任务支持独立操作,既能满足主副驾的不同需求,也能同时呈现所需的多项信息。
交互界面的更新之外,小鹏汽车推出全场景车感SR,进一步打通从上车到行驶、临停、充电、泊车等全部用车场景,形成一站式的环境感知体验。语音交互方面,小鹏汽车自研XGPT灵犀大模型并接入语音系统,全新AI小P技能得到进一步升级,拥有超过800项技能。未来,小P还将登陆小鹏汽车手机APP,用户可在手机端远程指挥小P实现部分功能的远程车控。
在电子电气、电驱系统、整车制造方面,小鹏汽车发布首个驾舱融合车载计算中心,以XEEA 3.5电子电气架构为核心,集成智能驾驶、座舱、仪表、网关、IMU、功放等功能,面向未来自动驾驶和通用人工智能时代布局,比上一代中央计算架构性能提升50%的同时,可节约40%成本。
探索低空出行新场景
小鹏汇天同步明确了飞行汽车的两条发展路径,陆空一体式飞行汽车和分体式飞行汽车。其中,陆空一体式飞行汽车采用陆行/飞行双模式座舱,并在前两年公布的造型基础上进行了进一步优化,采用超跑造型设计,外观更具科技美感,分体式飞行汽车则由陆行体和飞行体构成,陆行体具有可乘坐4-5人的座舱,采用增程式混合动力系统,可搭载飞行体行进并为飞行体持续补能。
全新自研双足机器人也在此次科技日亮相,凭借自研的高性能关节,可在室内外大步行走、敏捷运动、抗扰越障。新一代机器人进化出一双超轻量级类人手臂和仿人灵巧手,单臂最大负载3kg,最大末端线速度1m/s,可针对不同形状的物体提供个不同的抓取包覆姿态,并具备末端触觉感知能力。
未来,小鹏鹏行将在智能机器人上应用XNGP等智能汽车同源技术,并尝试将其应用工厂生产及销售服务等场景,将智能机器人与AI汽车深度链接。
小鹏X9首次实车亮相,作为一款纯电智能大七座多用途车型,将承接全域800V、前后一体式铝压铸、XNGP等“扶摇”架构核心技术,并成为唯一标配后轮转向的MPV车型,也是首款搭载XOS 天玑智能座舱系统的车型,X9将于11月登陆广州车展正式发布。